马达外泄漏的原因
用户在使用
液压马达时经常会遇到液压马达外泄漏的问题,下面我们来把造成外泄漏的原因一 一来同广大用户朋友来讲解:
(1)定子体配对平面配合间隙过大,这是造成外泄漏的原因之一,在行业内通常液压马达的定子体平面间隙应大致控制在0.03Mm-0.04mm的范围内(根据排量不同略有差别),如果间隙超过0.04,将会发现马达的外泄明显增大,这也会影响马达的输出扭距 。另外,由于一般客户在使用液压马达时都会将外泄油口堵住,当外泄压力大于1MPa时,将会对邮封造成巨大的压力从而导致
油封也漏油。处理办法:磨定子体平面,使其跟摆线轮的配合间隙控制在标准范围内。带有外泄油口的马达一定要用上泄油口。
(2)输出轴与壳体配合间隙过大:这是造成外泄漏的原因之二,输出轴与壳体配合间隙大与标准时,将会发现马达的外泄显著增加(比原因1中所述更为明显)。但如果出库前有安装调式过的液压马达,一般不会出现这种情况;解决办法:更换新的输出轴与壳体配对。
(3)使用了直径过大的“O”型圈:过粗的“O”型圈将会时零件平面无法正常贴合,存在较大间隙,导致马达泄漏增大。这种情况一般很少见,多数是因“O”型圈使用久了有磨损而造成的外泄漏,解决办法是更换符合规格的“O”型圈。
(4)紧固
螺丝未拧紧:紧固螺丝未拧紧会导致零件平面无法正常贴合,存在一定间隙,会使马达泄漏大。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺丝。
像上面所以的每一点用户都可以自己更替的,不用拿到修理厂去,马达的泄漏是会影响到马达的转速同它的扭矩的,所以一当发现泄漏应及时处理。