热塑性弹性体TPO在汽车仪表板表皮、立柱表皮、门板表皮等上应用
热塑性聚烯烃TPV/TPO, 为了适应汽车零配件轻量化和环保的趋势，提高内饰材料的再生利用性和舒适性，热塑性聚烯烃类的弹性体TPV/TPO成为汽车仪表板表皮发展方向，受到人们的青睐。传统的PVC表皮材料逐渐用聚烯烃系热塑性弹性体TPV/TPO 取代，因为TPV/TPO 和PP 能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮TPV/TPO，改性聚丙烯骨架，聚丙烯发泡材料构成的仪表板。
热塑性聚烯烃弹性体管好TPV/TPO表皮的成型是: 阴模真空成型
TPV/TPO阴模真空成型，工艺流程和目前真空成型的工艺流程相似，先将片材加热到一定温度，而后在成型工位进行真空成型
表皮的制作工艺
1、 真空吸塑
些种成型表皮多采用PVC/ABS合金，首先将PVC/ABS材料制成片材，然后真空吸塑成型。是轿车中使用*普遍的一种成型方法。汽车对于内饰的表皮制品的热性能，拉伸性能，冲击性能及雾化的有着较高的要求.但由于PVC/ABS表皮存在老化性能差，高温下增塑剂等助剂易挥发，造成起雾现象，并且使车内环境变差，造成气味、散发等指标不合格。并具影响驾驶人的视线。引发安全事故
正由于PVC/ABS表皮存在这些问题，目前使用PVC/ABS表皮的仪表板在市中的占有率正不断下降，
为了适应汽车零配件轻量化和环保的趋势，提高内饰材料的再生利用性和舒适性，热塑性聚烯烃类的弹性体TPO成为汽车仪表板表皮发展方向，受到人们的青睐。传统的PVC表皮材料逐渐用聚烯烃系热塑性弹性体TPO 取代，因为TPO 和PP 能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮（TPO），改性聚丙烯骨架，聚丙烯发泡材料构成的仪表板。
热塑性聚烯烃弹性体TPO表皮的成型是 阴模真空成型
TPO阴模真空成型，工艺流程和目前真空成型的工艺流程相似，先将片材加热到一定温度，而后在成型工位进行真空成型
