TST弹塑体桥梁
伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车更平稳舒适、无噪音、振动小，且便于维护、清扫、除雪；施工方便，铺装冷却后，即可开放交通；.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形；因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀；造价低、、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
ST弹性碎石
桥梁伸缩缝简介
TST弹性碎石桥梁伸缩缝也称TST弹塑体桥梁伸缩缝，TST是改性沥青；具体方法是将的特制弹塑体主料RS橡胶加热熔化后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z
粘合剂界面强度。
TST弹性碎石桥梁伸缩缝特性
TST弹塑体桥梁伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车更平稳舒适、无噪音、振动小，且便于维护、清扫、除雪；施工方便，铺装冷却后，即可开放交通；.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形；因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀；造价低、、养护更换少，经济效益和社会效益显著
桥梁TST弹塑体填充式伸缩缝或者俗称的无缝伸缩缝，是一种比较新型的公路桥梁施工材料，TST伸缩缝是一种既有弹性又有塑性的新型材料因此也被叫做“弹塑体”。主要成分有高分子聚合物和精化沥青组成，在其高温熔融后加入碎石材料既能承受车辆载荷又能应对梁体的纵向徐变。目前在旧桥改造和桥体的纵向缝应用方面比较广泛，另外根据TST弹塑体的功能特性在道路和建筑方面也有部分应用。
桥梁TST伸缩缝具有施工简单、造价低、行车平稳、养护简单等优点主要总结起来以下几点：
1、TST构造简单不需要预设专门的伸缩构件，施工完毕铺装冷却片刻后即可开放交通。
2、伸缩缝铺装完毕后与桥面铺装层形成一整体，防水性能好，对保护台帽和桥台起到重要作用。
3、本体吸收震动，能应对桥体横向、纵向、竖向3个方向的徐变位移。
4、造价低且施工效率高，半幅施工不必中断交通，适合旧桥改造和伸缩缝更换。
TST伸缩缝施工图
桥梁TST伸缩缝施工简介：在进行完开槽→清洗等与其他伸缩缝安装相同步骤后，
1、要对开槽面进行涂胶处理，以便TST与槽面更好的结合。
2、在竖缝内放置苯板或泡沫条，完毕后将搭盖板放置其上并用钢钉固定好。
3、加热TST材料之前先加热碎石材料，预热后放入TST一同加热并搅拌，直至均匀无白。
TST伸缩缝分层摊铺
4、分2-3层摊铺，摊铺长度不宜过长，以免施工不及而TST冷却造成不必要的浪费好施工难度。
5、进行碾压和整形，整形时用加热的TST材料对伸缩缝铺装面进行整形，注意不同气温条件下的平面高度。
6、如有紧急通车要求的情况下可以用水进行冷却。
TST伸缩缝粘接材料
TST伸缩缝应用限制，一般在设计温度缝50MM以下的桥梁上使用，大车流量桥梁和大跨度桥梁不宜采用。
TST弹塑体伸缩缝弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。本产品构造简单，不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固
钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
