抗震球型支座通过球面
聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及
聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、滚动球形支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
网架支座可分两大类，四孔橡胶和球
型钢支座。四也
橡胶支座是由叠层橡胶与
钢板热硫化而成，具有中够的柔性水平位移能力，在地震时可通过自身的剪切变形来保护建筑物不被破坏。本类产品结构简单易于安装，制造成本较低，是中小跨度建筑的。球型钢支座，采用铰结构的上下座板，和球型结构的中间结构，可提高结构抗上拔力，剪切力和水平位移。带箱体的钢支座内设有弹性减震元件，可提高建筑的设防烈度，一般可适用地震烈度在9~11度的地区。
一、
隔震橡胶支座（四孔橡胶支座）球型钢支座的主要技术性能：
1、隔震橡胶支座（四孔橡胶支座）球型钢支座 可承受竖向载荷；
2、 隔震橡胶支座（四孔橡胶支座）球型钢支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；
3、隔震橡胶支座（四孔橡胶支座）球型钢支座 具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；
4、球型钢支座 可适应径向、环向的位移要求；
5、球型钢支座可适应任意方向的转角要求；
6、球型钢支座具有良好的减震性能；
7、球型钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、球型钢支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
固定抗震
网架支座A梅州固定抗震网架支座点击查看简单说，不
管卡车怎么开，桥墩都近固定抗震网架支座似保持竖直，不再大幅度的左右摆动。再看温度变化。同样，因为圆形支座处的桥面可以自由移动，所以只有桥面固定抗震网架支座在水平变长或者变短，桥墩依旧保持竖直。这样的温度变化对桥墩几乎没有什么影响。这位看官说橡胶支座了，真固定抗震网架支座的假的啊？难道那么大的桥都是放在这橡胶支座样的圆形支座上的？没错，而且在早期，是真正的字面意思上的「固定抗震网架支座圆形」支座。看主题主
轴承是不橡胶支座一样的情况存在，合理科学，是很正常的。受到行驶车辆的冲击是很频繁的，并且其要传递的集中力的数值很大，所以牛腿部位的受力也是十分复杂的。
