tst弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固
钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换
伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、***、养护更换少，经济效益和社会效益***。弹塑体原理：将***的特制的弹塑体主料橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“tst桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，tst***
粘合剂***界面强度
施工工艺：切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸，在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线后用
无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以***桥头接缝的整齐美观。清洗、烘干：将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制烘烤的时间，以免将槽口烤软变形。涂粘合荆：将tst***粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空白，防止碎石与槽口结合不牢固产生脱落而造成桥头接缝的破坏。放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的
钢板盏住，防止碎石等颗粒掉落，影响檗的伸张。主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量步于15—20％ ，且具有***的级配．石料的级配可参照技术参数执行。
石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中，立即灌人19d 21o℃ 的tst溶驶．流动的tst 交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起．
形成主层的tst碎石。表层施工：将加热后的表层石料与热的tst溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动
压路机压实，由于tst碎石在常温时具有***的弹性．所以辊压一定要及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层tst溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。tst弹塑体伸缩缝（桥梁无缝伸缩缝）的施工工艺：tst弹塑体伸缩缝又称tst碎石无缝伸缩缝,主要成分为高分子聚合物和沥青等,既有弹性又有塑性的复合材料。tst
桥梁伸缩缝施工所需的主要设备有：tst熔化罐、石子加热机、热平板振动器、***摊铺器、***器等。tst弹塑体伸缩缝主要施工案例：缝宽40cm,厚10cm。开槽项目通道调平层接缝处已预留了宽40cm厚10cm的槽口。不平整处用
切割机锯修整,要求缝必须竖直。清槽首先用扫帚清理槽内的杂物,***是要用铁钩之类的工具,把调平层缝内的杂物清除干净,否则将会直接影响板块的伸缩。并用高压水和高压风冲净残留的杂物。放置填塞料与
型钢板,把沥青麻丝放置在缝内,填至离缝顶处2cm位置,再放置一条直径2cm的渗水
弹簧钢管通至纵向检修沟内,***在缝顶用2-4mm厚的钢板(钢板宽度为15cm)覆盖。
填料施工在填料填入前,将tst弹塑体为熔化后,均匀的涂在槽口的底部及两侧,不留有空白,以增加填料与接触的混凝土面结合牢固。由于本项目的缝厚为10cm,因而分两层进行施工。施工前先择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30％,且具有***级配。石子在搅拌前必须清洁且进行加热,加热温度为100-150℃,而后再加入tst溶液,tst溶液的加热温度在190-210℃之间,***搅拌均匀后,填入缝内,并立即压实,由于tst碎石在常温时具有***的弹性,所以辊压一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。由于分层后有5cm的厚度,因此采用人工加压锤的方式进行压实,一般锤压3-5遍,以压至表面无起伏及碎石为平整为止。tst填充式弹塑体伸缩缝技术要求:橡胶采用
氯丁橡胶(即cr,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即nr,适用于温度在-40℃-+60℃地区)；弹性装置中运用的钢板,质量要求契合gb012,gb374的规则,运用的异型
钢材,(即16mn或q345)契合jt/t1591的规则。
