QZ减震球形支座：
能承受9度的冲击强度。冲击球
轴承静刚度大。在列车和中型汽车的巨大自重和惯性力作用下，支架只发生了很小的变形，能够靠谱地保证汽车和列车高速行驶时的乘坐舒适性。地震球面钢支座通过球面，应力面积大，采用各种材料的优化组合，体积和高度大幅环比降低，重量轻，安装方便，与钢的承载力相对比，成本相当低。耐冲击球钢轴承的适宜温度范围宽(-40℃~+70℃)，耐久性好，不仅用橡胶压力，橡胶老化不会影响轴承的转动性能。
钢结构支撑的应用范围：抗震球面钢支座专门用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、斜拉桥、大跨度空间结构等工程，先是在高烈度区。在选择钢结构支架时应注意的问题是：在选择支座时应注意承载力、竖向张力和水平力。
衡水桥兴工程技术有限公司主要生产销售球形支座、连廊
网架支座、
球铰支座、钢结构支座、
桥梁支座、
抗震支座、桥梁
伸缩缝、橡胶
止水带、橡胶
充气芯模、支座配套
钢板等产品，下单产品生产完成需检测合格方能出厂。
钢结构支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；钢结构
网架支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）有良好的隔震性能。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。待支座安装就位完成后拆除临时
连接件，使支座能自由转动。减震球铰支座弹性减振元件具有机理清晰明确、 结构参数稳定、减振性能优良等特点。当支座吊装到位后，用仪器量测支座安装的位置，微调使之到设计坐标位置，保证支座中心线与上下结构安装线相重合。
所述板式拉力和压缩
橡胶支座在所述橡胶支座的底部设有张力
螺栓，所述拉力螺栓将所述支承的屋顶与所述下滑块连接起来。多数轴承零件都选用钢制零件。轴承的摩擦系数很小，不老化，抗低温性能可达-150℃，保证了支承滑移的敏感性及其在寒冷郊区的应用。支架的反作用力集中、清晰，且不随旋转角度的变化而变化。支座跟作用使下部结构(柱、墩)的承受压力平均。将
不锈钢板和
聚四氟乙烯滑板设置在下滑动板和底板与锚固定框架板之间，使支架能够纵向滑动。支架不止受力，除此以外接受到阻力力。这一种支架以其本钱低、结构简单等闪光点而被这么多的人所采用，缘于它低本钱，结构简单。承重高度偏小，Kn、竖向拉力kn、剪切力在三种剪切kn以上的竖向承载力可以通过对应地组合来决定，但在特殊情况下，设计定制需要单独审查。
(图2)
