竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能显著；橡胶配方改进、等效阻尼比可达12％以上；维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；大震后残余变形极小，无需更换；高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2％；HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较的蠕变性能；环保。
橡胶支座的运输与存放
支座在运输中，应避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。如果送达工地的支座没有立即安装，应妥善存贮；支座存贮的场所要求场地平整，支座配套
钢板、配套
螺栓的下方用
方木或木块垫放，支座存贮的场所应遮阳、干燥、通风，支座应堆放整齐，保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，并应距热源1米以上且不能与地面直接接触。支座的存贮应不影响工地施工，且方便支座的运输。
随着桥梁使用时间增长,我国公路和城市道路桥梁破坏越来越多,对于桥梁各种破损和老化维修加固已成为道路主管部门日益重视的问题.
桥梁支座的剪切破坏和老化是其中常见的病害,通过采用整体顶升技术可以解决在狭小空间更换大体积桥梁的支座的问题.
桥梁支座更换施工准备
更换支座前要对桥梁整个结构进行全面检查,包括基础、墩台、梁体和挢面系等,并做好记录.对有病害的部位进行处理,确定桥面系和附属设施的去留部分.
