桥梁减震
橡胶垫块由多层橡胶而成。该产品有足够的竖向刚度以接受垂直荷载，且能将上部结构的压力***地传递给墩台；有杰出的弹性以习惯梁端的滚动；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移；具有结构简单、装置方便、节省
钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特色。桥梁减震橡胶垫块的防震作用，可削减动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
橡胶块和橡胶制品在加工、储存或使用过程当中，由于不免受到热、氧、光、机械力等因素的影响而使其发生物理及化学变化，性能下降，甚至丧失用途的现象称为橡胶的老化。橡胶老化过程中常常会伴随一些***的现象，如在外观上可以发现长期储存的天然胶变软、发粘、发现斑点、橡胶制品有变形、变脆、变硬、龟裂、发霉、失光及颜色改变等。在物理性能上橡胶
弹簧有溶胀、流变性能的改变。在力学性能上会发生拉伸强度、伸长率、弹性等指标下降。统称橡胶及橡胶块的老化。
橡胶减震垫一般采用天然橡胶和
氯丁橡胶，要求耐油的采用橡胶，要求耐高低温的采用
硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。
橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，又表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出***的黏弹性能，因而具有***的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。
橡胶垫块具有抗竖向拉力的功能，***竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的功能，***水平地震时结构不掉落；可适应径向、环向的位移要求；可适应恣意方向的转角要求；减震支座具有杰出的减震功能；支座通过球面传力，不呈现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不必橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用
耐油橡胶我们常接触的有丁晴橡胶，氯丁橡胶，氯化
聚乙烯橡胶，氯磺化聚乙烯橡胶，卤化丁基橡胶，
氟橡胶，***酸酯橡胶，氢化丁晴橡胶等。不知道楼主问的是加工到哪个阶段的橡胶的软硬。对于原胶来讲，卤化丁基是很软的(其在夏天会发生冷流，就是胶块受重力影响会缓慢流动)，另外***酸酯橡胶也比较软，用手可以按出坑来。另外有一种新型橡胶：乙烯***乙烯酯橡胶也很软。以上说的是一般情况，原胶根据分子量的不同软硬也会有很大差别。比如液体橡胶，是液体的。实际上，研究原胶的软硬对于橡胶的加工及应用意义很小，一般来讲，成品的硬度跟原胶硬度关系不大，对于***胶成品不同橡胶根据不同需求都可以做成很软的橡胶。真空
橡胶板是耐油的吗，***是肯定的。
橡胶减震垫的四大性能想必大家对橡胶减震垫也有一定的了解，橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，而且要求耐高低温的采用硅橡胶，接下来橡胶减震垫厂家就为大家详细介绍丁基橡胶的性能。透气性：丁基橡胶在聚合物等分散速度与聚合物分子的热活动有关，丁基橡胶分子链中侧***陈列密集，***了聚合物分子的热活动，所以透气率低，气密性好。热不变性：丁基橡胶***胶具有优异的耐热不变性，***的丁基橡胶可在稍低温度下于空气中长时间运用，丁基橡胶的热氧老化属降解型。吸能性：橡胶减震垫厂家提示大家丁基橡胶分子构造中短少双键，而且侧链***散布密度较大，因此具有优胜的接收震动和冲击能量的特征，而且丁基橡胶的械功用的才干优于其它橡胶。
