st弹塑体
伸缩缝别名：高弹缝（GTF）、暗埋缝、暗埋式弹性缝等。该产品因而沥青为基料，采纳特种工艺，以聚苯乙烯—丁二烯为重要身分的改性剂参与稳固剂、增溶剂、交联剂等辅助剂制备出的加添式伸缩缝使用
粘接剂。具有较强的粘结性和防水性，且弹性大，耐性好。重要用于伸缩量在50mm如下的公路桥梁、都会立交桥、高架桥等伸缩缝
tst弹塑体伸缩缝施工方法：
主层施工：
挑选有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量少于15—20％ ，且具有杰出的级配。
石子有必要清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中，当即灌入的TST溶液．活动的TST当即填补了碎石之间的缝隙，且将松散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。
表层施工：
将加热后的表层石料与热的TST溶胶充沛拌合．为避免温度下降拌台不均，可适当用火加热．将表层碎石当即铺在主层上，并当即用小型轰动
压路机压实，因为TST碎石在常温时具有杰出的弹性．所以碾压一定要及时，避免因为温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据时节的不同作适当的调整，以避免行车时发生跳动的感觉。
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
1)TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2)构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可公开交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。GTF无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性
沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下： 1)无缝式
桥梁伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。 2)构造简单，无缝式桥梁伸缩缝直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。 3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可公开交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。 4)接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。
其中GTF粘接料在各个季节都可以使用，在北方地区零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。对于温差变化不大南方地区，西北，东北等地也可以使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带的特点。嵌缝料：
