桥梁
伸缩缝胶条伸缩缝
钢材并应符合《碳素
钢结构》（GB/T或《优质碳素结构钢》（GB/T或《低合金高强度结构钢》（GB/T的规定。
伸缩装置中使用的
钢板、
圆钢、
方钢、
角钢等应符合《碳素结构钢和低
合金结构钢热轧薄钢板和
钢带》（GB《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》（GB/T《热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T的规定。
伸缩装置使用的异
型钢材应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T相关规定，且不允许使用焊接成型
异型钢材。沿海及跨海桥伸缩装置私用的异型钢材应符合《耐候结构钢》（GB/T规定10月8日至19日。
桥梁伸缩缝胶条将混凝土溅填在密封
胶带缝中及表面上。规避伸缩装置在运输中或进场后，眼光直接暴晒和雨淋。离地面5m以下的温度受大气温度变化的影响极小。
温度变形可忽略不计。但混凝土硬化过程中的收缩变形则与地面结构无异，因此，压力隧洞应以混凝土收缩变形为主来考虑设置伸缩缝。对于埋深大于5m的隧洞，可在隧洞口两端按20~30m间距设置一道伸缩缝；中部伸缩缝间距可采取50~100mm，也可每30~50m设置一道后浇带，而不再设置伸缩缝。伸缩缝止水宜采用橡胶
止水带。
不需防腐处理，耐久性好。桥梁伸缩缝在槽中安装完后，选择，那么伸缩缝都是有哪些类型呢，个就是多缝式的伸缩缝，因为它本身就是一个薄铜板，所以它的缝的表现并不是很强。桥梁伸缩缝胶条焊接前对
钢筋表面进行除锈处理。3填塞构造缝用相应厚度的
泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙。
以防止漏浆。4就位和焊接伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比路面低0-2mm（Dmm（D，这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求。
即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时。桥梁伸缩缝胶条模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置。
是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置伸缩缝装置GQF-F型、GQF-RG型、GQF-E型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。钢板-GB91温度在-25℃。
60的地区可挑选用
氯丁橡胶，规划荷载：选用JTJ《公路工程技术标准》规则的汽车，超20级荷载进行规划。在预留槽内浇筑大于c30的
钢纤维混凝土。应该认真检查桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内。
使缝线与实际预留缝线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。桥梁伸缩缝的具体安装方法是什么？到底是怎么一回事呢？现在些中等偏上的桥梁都是由设计院设计图纸根据桥梁的不同结构安装不同型号的桥梁伸缩缝，但是对于些中小型桥梁或者旧桥改造，有一部分桥梁是没有图纸的，只能把损坏的伸缩缝抠出来，留下了空槽。
很多客户不知道自己需要什么型号的桥梁伸缩缝，对于这个问题我们应该怎么解决呢？在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋。为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。桥梁伸缩缝设计要求：伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽。
增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了的防滑结果。桥梁伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的桥梁伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成桥梁伸缩缝翘曲。
绑轧钢筋用钢筋头垫好。GQF桥梁伸缩缝对比模数式桥梁伸缩缝哪种更加出色？背贴式
橡胶止水带主要以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及
填充料，经塑炼、混炼、压制成型。固定将伸缩装置上的锚固钢筋与梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。清理现场与开放交通清理施工现场。伸缩缝处会出现各种跳车的问题，给上方的通车造成一定的不舒适性。
影响桥梁的运营。我们发现一些桥梁伸缩缝装置破坏的原因多数与锚固系统有关锚固系统薄弱本身就容易破坏在车辆的反复冲击下会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。当平面位置高程平整度的误差在±1mm以内验收合格，先进性锚杆和桥梁结构进、锚杆与锚板点焊，然后焊接固定，将
夹具卸掉。浇注毛勒缝两侧的混凝土前。梁端板必须严密、牢固，防止漏浆至梁端孔隙中，可采用
聚苯乙烯泡沫板将桥梁伸缩缝孔隙塞严，然后安装桥梁伸缩缝。
