公路
桥梁板式
橡胶支座简介价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在公路桥梁
板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3Mm厚的
聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因
聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
性能：本产品由多层橡胶片与薄
钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力，地传递给墩台，的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上构造的水平位移。特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约
钢材。
价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3Mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底
不锈钢板间的低摩擦系数。
可使桥梁上部构造的水平位移不受。板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，公路桥梁板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座、
四氟板式橡胶支座。对于普通型
桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座，对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及t型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。定制说明，常规型号均有大量现货，下单即可发货。异型规格可发送图纸24小时加急生产订做。注：定制产品如无质量问题，不允许退货的(⊙o⊙)哦，请支持和体谅。
反向曲线间的直线小长度，矩形板式橡胶支座反向曲线是指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。由于两弯道转弯方向相反，考虑到超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员的操作方便，其间的板式橡胶支座直线小长度应予以限制。《规范》规定，当计算行车速度妻60Wh时，反向曲线间直线的小长度以不小于行车速度的2倍为宜；
当计算行车速度名40Wh时可参照执行。各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，矩形板式橡胶支座圆曲线是平面线形中的主要组成部圆曲线由于与地形适应性强、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍 建立公式的基础 当汽车在公路的曲线段上行驶时，板式橡胶支座由于有离心力的作用，可能使汽车产生向曲线外侧滑移或倾覆的危险。
同时也可能使驾乘人员感到不稳定和不舒适。在大多数情况下．汽车在圆曲线上行驶时，产生横向滑移均在产生横向倾覆之前，在现代汽车设计中，均由轮距宽、重心低来保证足够的抗倾覆稳定性。公路环保技术今矩形板式支座后将会得到更大的重视。公路环保可持续发展战略的重点是防止建设过程中对自然环境景观的破坏，在公路建成后尽量减少车辆引发的噪声、废气和电磁污染。
大力开发吸音降噪技术。在公路建设中重视边坡的生物稳定技术、废旧材料(如
粉煤灰，废轮胎、废塑料和工业废渣等)的综合利用技术，加强社会环保意识，让公路建设更好地为造福人类服务。我国道路工程的发展规划，根据交通部观1年制定的《板式橡胶支座公路、水板式橡胶支座规范路交通基础设施发展的三阶段战略目标》，阶段到20lo年。
公路交通紧张和制约状况要实现全面改善，其主要标志是：主要运输通道的综合服务能力有较大幅度提高，结构调整的主要任务基本完成。在量的方面，主要通道的能力基本满足需要，但基础设施的总体能力仍不能适应经济快速发展的需要。在质的方面，安全、快速、舒适和便捷的服务水平有较大幅度提高矩形板式支座，促仍不能满足社会生产力和人民生活水平提高后的发展要求*第二阶段到洲年。公路交通达到基本适应，其主要标志是：公路交通基础设施能够板式橡胶支座规范满足社会经济发展的需要，不会对社会经济的加快发展构成新的制约，储备能力和应变能力全面提高。在量的方面，
