伸缩缝橡
胶条是桥梁日常维护的重点部位，由于伸缩缝
橡胶条的损坏，路面杂物掉落伸缩缝，卡在缝内遇温度变化就会将梁头或桥台背墙挤坏。橡胶条损坏后遇降暴雨，大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡，使护坡出现大量的水毁现象，由于梁下受净高的限制，修复时十分困难，给养护增加负担。
也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。中、小桥宜采用W型
伸缩装置，它具有以些优点：伸缩体与铁件联接可不用
胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的
钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的
铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度。
平整度控制在2毫米。伸缩缝结构本身的平整度也应在2mm以内的任何时候进行检查和控制。焊接工艺是将伸缩缝施工
钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。一般情况下，当达到预定的安装温度时，一侧焊接牢固，另一侧焊接牢固。焊工数量合理，尽量缩短焊接。焊接过程中应及时拆除四肢
槽钢，焊接完成后应及时拆除伸缩缝锁紧板。拆除锁紧板至开始焊接操作的间隔不得超过一个温差周期。在温差期间，温度变化一般小于6摄氏度，即从上午00到下午00或从下午00到早上00，以避免因温差过大而引起伸缩缝变形。焊接过程现预埋钢筋与伸缩缝构造连接筋距离过大时，可采取钻孔植筋的方法进行操作。钻孔后要及时清除钻孔作业残渣，有必要使用压缩空气清理孔内。
也可以选择高强度混凝土，这种混凝土以
氧化镁、磷酸盐、碎石等为原材料。伸缩缝修补程序型如下:通过对
切割机的使用，做好修补区域的切割工作，在切割过程中，进行钢筋的确定，避免对钢筋产生负面影响。在预留槽的清理过程中，需要做好预埋筋的检查工作，通过对纵向拉筋以及竖向支撑筋的补植，做好
型钢安装的确定工作。公路
桥梁伸缩缝影响桥梁伸缩缝伸缩量几个基本因素，关于桥梁伸缩缝伸缩量确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部分，桥梁伸缩缝伸缩量直接影响到今后桥梁使用寿命及桥梁性能。公路桥梁伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形。就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与台背之间设置横向的伸缩缝（亦称
变形缝）。
