桥梁
伸缩缝的类型
在选择伸缩缝的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。
1、对接式
对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型
伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、钢制支承式
钢制型式伸缩缝是用
钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。 3、板式
板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。 4、模数支承式
模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异
型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。 5、无缝式
无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST
桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上
防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造
施工工艺
1.切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用
无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。 2．清洁 ，用钢丝刷清洁槽口 ，用
空压机 吹干净，然后 用火枪烤槽口确保 把粘和面的干燥（条件允许 *好用
高压水枪冲洗干净，然后 在用火枪烤干）。 注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温海绵填充条，防止TST融化料流出。
3 将TST料溶化后 ，均匀的涂槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏 ，并用2-4mm厚的
钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15厘米左右)放置在槽口中央，然后在钢板上再涂上一层TST融化料。
4 主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石(1.2厘米左右），要求压碎值不大于30％，针片状含量不大于15—20％ ，且具有良好的级配．
石子必须清洁、加热，加热的温度为140—160℃，将加热的碎石拌上TST料均匀地放置于槽中，立即灌入190- 21O℃ 的TsT溶夜．流动的TST 交替立即填补了碎石之间的缝隙，且将橙散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。
5 表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层 碎石立即铺在主层上，并立即用铁墩子夯实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以夯实一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生明显跳动的感觉
6 修整：表层石料施工结束后，在缝子的两侧超出槽口一厘米处，贴上耐高温
牛皮纸胶带，起到保证边线顺直的作用，在缝子上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度至牛皮
纸胶带处，然后用火焰枪烘烤表层 ，使其平整，随烤随揭下纸胶带。纸胶带宽出槽口一厘米，其作用是增强 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。
注意事项
（１）沟槽的深度不宜过小，否则会使端面粘接力不足。
（２）沟槽必须清洗干净，避免留有浮土和松动的颗料。
（３）沟槽必须干燥，*好在填充之前，用喷火器将表面加热，有利于粘接料与界面粘接牢固。
（4）石料必须用水清洗干净，面层 如果用碎石 ，必须过筛子，把面石碎米石筛出去，然后用水冲洗干净。
弹塑体是由橡胶、热缩性弹性体、石油沥青及其他配合剂均化而成的既有弹性又具有缩性的复合材料。将弹塑体材料加热熔溶后与加热的碎石拌合、铺筑，形成弹塑体碎石桥梁弹性接缝。*
粘合剂保证沥青混凝土与弹塑体伸缩缝之间的界面粘结强度。弹塑体伸缩缝的拉伸与压缩来满足伸缩和变形。优点主要是构造简单，施工速度快，对交通影响小，可满足弯、坡、斜、宽桥纵、横、竖三个方向伸缩和变形，密封防水性好，耐酸碱腐蚀，行车平稳、舒适、无噪音、造价低。缺点主要是表层损坏，边缘易出现裂缝，施工过程容易起火，使材料变性，施工污染环境，对人的身体有害。主要病害为边缘裂缝，宽度通常小于0.5cm。为了避免裂缝的产生，除了要加强施工过程控制外。
