由于智能模板台车，是如今大型非标准机械设备，用于隧道施工中的二次衬砌，其主要结构是
钢结构，板和梁组合，广泛用于道路、轨道、水电、城市仪表和其他隧道建设，目前智能模板台车的设计，主要是由设计师直接绘制的二维加工图，许多结构尺寸来自以往的经验，缺乏必要的结构验证。
在目前，智能模板台车被视为隧道建设工程的重要设备，首先软件建立智能模板台车的三维模型，方便设计人员参考，并为托架单元的投标提供直观的数据参考，由于智能模板台车的实际应力，是根据台车的浮力和支撑分为几个工作条件，每种工况的装载条件根据规格确定，采用有限元分析软件对静态结构进行分析，发现台车的设计缺陷，提出有效的改进意见或修改工作条件的填充高度，使台车符合设计使用的要求。
通过模态对模板台车的模态分析，用于确定自然振动的频率和台车的相应振动模式，为后续动态分析提供阻尼参数，输入混凝土振动器的类型，根据台车结构和插入式振动器的振动结构选择合适的插入式振动器，同时，为了确定连接振动器的配置中，结构参数和动态计算，适用于连接的振动器，提供智能模板台车振动混凝土施工的计算方法。
目前在对铁路模板台车进行分析计算的基础上，研究了模板台车的静态和动态特性，对智能模板台车的设计和应用具有一定的参考价值，使用消音结构门是解决*于乘客的线路中大段隧道的空气动力效应的主要措施，与隧道门的实际情况相结合，为类似设计的车架模板的计算提供了依据和参考。
