在白天，结构从外界进人净热量，从而使桥梁
伸缩缝装置的温度升高;相反,在夜晚,储存于结构内的热量因结构表面温度高于周围空气温度,经对流热交换和辐射热交换而散热降温。
为便于计算分析和实际应用,习惯上将
桥梁伸缩缝装置结构因上述原因产生的温度变化细分为两部分:线性温度变化(体系温度)和非线性温度变化(温度梯度)。在桥梁结构的设计中,应当考虑温度的作用。其中,线性温度变化引起的桥梁结构的伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分。分析线性温度变化对桥梁结构的作用,关键是要确定桥梁结构的温度变化范围，即*高有效温度值和*低有效温度值。国内外的研究p20成果表明，桥梁结构的日平均温近似等于大F1s气的日平均气温。表7-1 和图7-1示出了我国10在某座混凝土桥梁上实测得到的平均气温和平2均桥温年变化过程,其*大差值仅在1C左右，因此,确定上述桥梁结构的*高和*低有效温度值可转变为确定大气环境的*高与*低有效温度值。
在《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021--89)中规定:桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地区的气温条件而定。
钢结构可按当地*高和*低气温确定;圬工、
钢筋混凝土和
预应力混凝土结构,一-般按当地月平均*高和*低温度确定。
