我国幅员辽阔.地形复杂、气候种类繁多的特点,规范未作具体数值方面的规定。经对全国6大片区东北、华北、西北、华东、西南和华南片区各具代表性气候特征的哈尔滨、北京、兰州、上海、成都和广州气象台站实际记录的日平均气温资料的统计分析,设计基准期100年内*高日平均气温和*低日平均气温概率分布的0.95分位值见表7-2所列。
从表7-2可以看出,*高日平均气温基本上在+33C ~ +35C之间,仅相差2C左右,因此,对全国而言,混凝土桥梁结构桥梁
伸缩缝的*高有效温度可取为定值,但*低有效气温宜分地区而定。
钢结构的*高有效气温宜在上述混凝土桥温值的基础上增加或降低10C左右。
表7.2数值及其含义与现行规范规定的月平均*高或*低气温有所不同,应该说，基于实际资料统计分析得出的结果更具合理性和科学性。
而在修订后的《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004) 中也对计算桥梁结构因均匀作用引起外加变形或约束变形时,作出了应从受到约束时的结构温度开始,考虑*高和*低有效温度的作用效应的明确规定
