因均匀作用引起外加变形或约束变形时,作出了应从受到约束时的结构温度开始,考虑*高和*低有效温度的作用效应的明确规定,同时,当缺乏实际调查资料时,给出了公路混凝土结构和
钢结构的*高和*低有效温度标准值见表7-3所列。
从表7-3可看出，规范的规定值略比实际调查的分析结果高一些,作为确定桥梁
伸缩缝伸缩量,采用此规定值进行计算,应该说是偏于安全的。
日本提出的用于确定
桥梁伸缩缝伸缩量的规定与表7-2基本-致,其规定是:处于普通地区的混凝土桥梁的温度变化范围为-5C~ +35C ,钢结构桥一般为- 10C ~ +40C ;处于寒冷地区的混凝土桥梁的温度变化范围为-15C ~ +359C ,钢结构桥一般为-20C~ +40C。日本位于北纬30° ~45°(九州至北海道) ,相当于我国的上海至哈尔滨一带 ,其气温特征也与我国的上海至哈尔滨一-带相似,有关的规定对我们具有较高的参考价值。
德国规范规定:钢桥相对竣工温度+10C,变化幅度采用-35C~+35C,有覆盖层以防温度变化过剧的构件,可按+15C和-35C。圬工桥相对于竣工温度为+10C,温度变化范围采用-30C~+20C,但*小厚度为700mm或者通过填土使得温度变化较小时，可取加拿大安大略省公路桥梁设计规范中有关温度的取值见表7-4所列,并依梁的高度对有效温度值作一定的折减(图7-2)。
