对采用桥面连续、TST弹塑体等无缝式结构,在中小桥伸缩量不大的情况下是可以比选的。人行道部分的160型
伸缩缝,--般认为可采用这-类简易的160型伸缩缝c
2.平整性
平整性也可作为耐久性来考虑。平整性变坏不外乎有两种情况:--种是像钢制型160型伸缩缝的齿板变形.上翘、开口、脱焊、冲击时发出噪声和板式橡胶型
伸缩装置的隆起、翘曲、
橡胶板脱落等伸缩装置结构本身的缺陷;另- -种情况是伸缩装置与其两侧桥面之间形成高差,汽车行驶时受到冲击而跳动致使行驶性能变坏。
对于前一种情况,其产生原因或是由于焊接变形矫正不够、组装精度未达到要求,或是由于施工不好、未能牢固地固定,或由于在安装时没有达到设计要求的梁端缝隙,或是由于桥面铺装施工时梁的转动,以及施工后由于地震和地基不均匀沉降等致使下部结构变位;还有因外荷载的作用使梁产生翘曲变形而在梁端截面转动所引起的变位。这些情况通常在大跨径桥梁或梁较高或高桥上是比较明显的。在这种情况下,一般认为橡胶型160型伸缩缝对变位的适应性较好,理应不致出现太大的缺陷,而对钢制型或单缝的模数式伸缩装置,其影响相对较大。对于后-一种情况,主要是由于160型伸缩缝两侧的桥面碾压不充分,或强度不足,从而随着汽车的行驶而下沉或损坏,产生高低差,汽车行驶时形成较大的冲击,进--步加剧桥面本身的变形,使本来已形成的伸缩装置与桥面间的高差进一步扩 大,平整性能不断恶化。为了避免上述情况，可选择桥面连续,或先整体桥面施工,后切割桥面体,再安装160型伸缩缝的后嵌做法,这只要慎重施工就可达到目的。
