BJ200接缝料是沥青混合型的、由弹性改性体沥青
粘合剂——BJ200粘合成的混合体，能够适应*大到2英吋（5CM）的桥面运动。BJ200由PRISMO特别配方，提供接缝料所需的灵活性，用来平衡横向，纵向运动和振动。混合料使用的石头应是单一尺寸的，经冲洗和吹干，保证不带灰尘，混合料坚固，稳定，可抵抗交通车辆的冲击，不产生裂纹，龟裂和破碎。
伸缩缝材料 Red, 伸缩缝材料 Green, 伸缩缝材料 Blue等几种，他们分别适用不同的气候。其中伸缩缝材料 Green 适用于中国中部地区，伸缩缝材料 Blue适用于中国北部地区，伸缩缝材料 Red适用于中国南部地区。
材料介绍
BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的拥有专利的一种高分子聚合体改性沥青，它具有粘结性强，弹性大，韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因国内接缝料缺陷而出现的各种问题。
桥梁伸缩缝极易受到盐、水或化学物质的渗透腐蚀，即使*小的连接点裂缝也会导致渗水，如不修理，将会引起连锁反应，造成渗漏，腐蚀和表面损坏等对桥梁构成威胁，随之而来会造成桥梁的严重损坏。这些缺陷基本上产生于两个原因，或由于产品质量低劣，或由于不正确的施工。*近研究证实，连接点接缝腐蚀主要原因是由于施工过程中的工艺不正确造成。典型的问题是施工人员不按照生产厂家制定的程序施工，导致不能正确施工接缝。
PRISMO采用一种新改良的产品——BJ200接缝料作为整体解决方法解决了这个问题。除了严格按质量控制要求生产，PRISMO也进行施工，这种独创而有效的方法保证专业的、合格的人员来施工，消除接缝料失效的隐患。
材料优点
1、完全防水：可以防止水基盐进入伸缩缝造成对伸缩缝的损坏。
2、全方位高韧性：可以满足水平方向±25mm、垂直方向±3Mm伸缩量要求，无需复杂的金属机械装置。
3、提供平稳行驶的路面: 汽车驶过无噪音。
4、施工快速：施工后很短时间内便可通车，天冷1小时，天热4-5小时后即可通车。
5、易维修：如果遭受突然损坏，可以很容易维修。
6、可以与相接路面一起修补：在进行路面修补或重铺施工之前，不需事先清除伸缩缝，它可以与周围路面的表面一起刨掉然后再一起铺设修补。
7、免维护：没有复杂的机械锚固结构，因此不存在因机械装置磨损而更换机械装置。
8、可以进行面层修饰：面层可修饰防滑层来增加安全性。
9、可半幅施工：在交通繁忙的路段，施工可每次在其中一条车道上进行，或在白天或在黑夜，这样可大大减少交通阻塞。
TST无缝桥梁伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
TST无缝桥梁伸缩缝的基本特点：
1、弹性恢复力非常高：
能适应不断重复的温度和荷载位移。
2、低温柔性和高温稳定性都非常好：
在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
3、高温粘附性好：
施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
4、施工方便、灵活：
熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
5、开放交通迅速：
无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
6、使用寿命长：
严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性
沥青路面的两倍左右。
7、舒适性非常好：
无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
8、经济效益好：
成本低廉。
TST无缝桥梁伸缩缝厂家施工工艺：
1、切割槽口：
根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用
无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2、清洗、烘干：
将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干，注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3、涂粘合荆：
将TST*粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧，注意不要留有空自，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。
4、放置海棉及锕盏扳：
将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的
钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右)盏住，防止碎石等颗粒掉，影响檗的伸张。
5、主层施工：
选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量步于15—20％ ，且具有良好的级配，石料的级配可参照表二执行。
石子必须清洗、加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石均匀地放置于槽中，立即灌人19D 21O℃ 的TST溶驶，流动的TST 交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起，形成主层的TST碎石。
6、表层施工：
将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合，为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热，将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动
压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性，所以辊压一定要及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时，与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。
7、修整：
表层石料施工结束后，在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm，以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。
鸿凯科技是致力于筑造高品质的TST无缝桥梁伸缩缝产品，打造于珠三角地区的鸿凯品牌，让桥梁的安全寿命得到*大可能的提升，将鸿凯的企业文化精神传递到广东桥梁工程的事业上。
