tst无缝
伸缩缝是桥梁工程领域一项重大研究成果，具有广阔的使用前景。在现阶段，用于中小桥是完全没有问题的。若从材料、构造和工艺上继续改进提高，用于伸缩量大于的桥梁也不是不可能的。现在，高续部位开裂.若干脆采用多跨简支梁结构，用tst无缝伸缩缝装置连接，则无论是对设计还是对施工,都会带来很大的方便，而且既能避免桥面负弯矩裂缝，又能保证了桥面连续、行车舒适。tst无缝伸缩缝每延米造价(材料费和施工费总合)约为板式橡胶伸缩缝。若考虑到板式橡胶伸缩缝使用寿命很短的实际状况，TST伸缩缝碎石粒径TST
填料配比TST
桥梁伸缩缝的经济性优势就更为明显。
因此，能适用于中国所有气候区。3.高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。4.施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。5.开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。6.使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性
沥青路面的两倍左右。7.舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。8.经济效益好：成本低廉。弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40时不会变脆。
tst无缝伸缩缝安装注意事项：
1.tst无缝伸缩缝在安装前一旦碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。
2.安装tst无缝伸缩缝要求严格,一定要精心操作.由于现场不易调整,所以成品检查一定要认真;仔细.不合格不可运至现场。
3.tst无缝伸缩缝安装前,要与设计图和现场核对位置;尺寸无误后,再稳放入预留槽。
4.桥上各接缝处缝隙一定要用
聚氯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效.同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象
胶带时受阻。
5.伸缩缝保护带混凝土浇筑后,前七日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，它是在70年代由英国发展起来的一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本原理是将*的特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔化后，灌入经过加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体。碎石支持车辆荷载，TST*黏合剂保证界面强度。这种高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。TST桥梁伸缩缝的渗透和粘性很好，不仅适用于均温地区，在一些温差较大的地区也广泛使用。（1）平整度高，TST桥梁伸缩缝直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车时肯定要比有缝的桥更平稳，舒适，无噪音，振动小，并且便于维护、清洁。
为无缝伸缩缝，是专为中小桥梁以下伸缩量在50而设计的，本产品具有行车平稳舒适、施工及维修简单快捷等优点。TST填充式桥梁接缝弹塑体的工作原理将*特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体。碎石支持车辆荷载，TST-Z*
粘合剂保证界面强度。它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的
桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。tst弹塑体桥梁伸缩缝直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
