隧道顶部
防火板 该板材主原料是
氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800℃)与
氯化镁，配制后强度很好，板内有抗返卤剂，防炸裂素材等7种耐火高分子材料组成，另有5-8层
玻纤布（中碱性）作板材加强筋，板材正面采用阻燃防水
装饰膜，板材反面采用防水
无纺布膜保护，整个板材正、反面都有着防水、防潮与空气隔绝，达到了防氧化功能，提高了板材使用的寿命。
隧道火灾其顶部受火时的热冲击力和热量是*高的，所以在整个结构防火保护中是*重要的部位，防火板有着板缝隙的问题，我们采用了10mm二层防火板错缝安装方法，这样解决了板缝穿火问题。无机
玻镁板配件中添加多种揉性材料，整个板材制作中有5-8层中碱玻纤布，板材能达到强度高、揉性好、可弯曲的揉性。特别适用于圆形隧道。而
硅酸钙板、水泥
纤维板容易脆裂。
无机玻镁板*主要特性是耐水性好。目前无机板中
石膏板、硅酸钙板、水泥平板等，玻镁板是*佳的一种耐水性好的板材。玻镁板有着返卤性，返卤后产生氯原素对金属材料的腐蚀性很强，就好像钢铁，钢铁有着坚韧性，可制作机械，可造高楼大厦，但钢铁遇水、空气、二氧化碳会生锈、腐烂，但人们把钢铁与空气、水隔绝，涂二层
防腐涂料，钢铁再也不会腐烂了。其玻镁板的情况和钢铁情况类似，我们把它作防腐处理，板材也不返卤了，氯分子也渗不出来。固定板材的
螺丝也采用了
不锈钢螺丝，这样就可以彻底解决了玻镁板的腐蚀性问题，把我国氧化镁矿源充分发挥其优越性。
该板材已使用在几十条隧道的顶部结构作防火保护。2003年上海大连路隧道是我国城市隧道*一条采用国产板材（上海新垄防火板）作防火吊顶保护，使用情况至今良好。
样品
隧道防火板（规格：2440mm×1220mm×10mm）
隧道防火板技术指标
项目 检验项目 技术要求和指标
1 面密度(kg/m2) ≤25
2 边缘平直度和对角线之差允许值 不低于GA160-2004，4.3.3要求
3 干态抗弯强度(Mpa) 符合GA160-2004,4.4要求
4 吸水饱和状态的抗弯强度(Mpa) 不低于干态抗弯强度的70%
5 吸湿变形率(%) ≤0.20
6 抗反卤性 无水珠、无反潮
7 产烟毒性 不低于GB/T20285-2006的ZA1
8 耐水性(h) ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
9 耐酸性(h) ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
10 耐碱性(h) ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
11 耐湿热性(h) ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
12 耐冻融循环性(次) ≥15,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
13 耐盐雾腐蚀性(h) ≥30,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；如装
饰面板为金属材料，其金属表面应无锈蚀
14 燃烧性能 不低于GB 8624-2006中B级的规定要求
15 吸水率(%) ≤12.0
16 耐火性能(h) 标准类 耐火极限(h) ≥2.0
HC类 耐火极限(h) ≥2.0
RABT类 耐火极限(h) 升温≥2,降温≥1.83
使用方法
• *一层防火板防水层向外安装，解决了隧道渗水和潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装。
• 第二层防火板防水层向外安装，解决了隧道潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装，缝隙再用阻燃粘带PVC密封。
• 不采用一层板吊顶而采用二层板吊顶目的是，*一层和第二层防火板缝隙交叉铺设，解决了板材缝隙穿火的问题。
• 固定螺丝采用特制
不锈钢螺丝。
• 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。
选用板材范围
NO 隧道种类 耐火试验类别 耐火时间 板材厚度
1 城市一类隧道 L＞3000m RABT升温曲线 3.83h 22mm
2 城市二类隧道 1500m＜L≤3000m RABT升温曲线 3.3h 20mm
3 城市三类隧道 500m＜L＜1500m HC碳烃升温曲线 2H 16mm
4 城市四类隧道 L≤500m 《建筑构件耐火试验方法》升温曲线 2H 12mm
5 公路交通隧道 HC碳烃升温曲线 2H 16mm
