型钢伸缩缝施工 D160型模数式
桥梁伸缩缝是将承重结构和位移控制系统分开。桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的
伸缩装置。在超载车辆的反复碾压下引起伸缩缝
钢筋网的松动，行成伸缩缝混凝土裂缝、破碎。 D160型桥梁伸缩缝是由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡
胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。安装伸缩缝的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及载荷作用下，该处的变化能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。
型钢伸缩缝施工 伸缩缝
钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土结构破坏。
在浇筑混凝土时将排水
软管埋设到位。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
型钢伸缩缝施工 d160型桥梁伸缩缝锚固
螺栓螺丝磨损，
橡胶板松动或脱出。所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨上的结构也是会产生变形，从而使梁端再次产生位移。
一定要保证D160型伸缩缝位置高度正确,进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,焊缝长度不小于10d。
桥梁伸缩缝在施工前的准备工作也很重要。D160型桥梁伸缩缝是一种装置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
安装桥梁伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。
D160型桥梁伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为士2 。
通常国内的桥梁伸缩缝都安装在上部结构的活动端和桥台，以及各连接上部结构衔接处。
庆阳型钢伸缩缝施工 D160型模数式桥梁伸缩缝改变了过去通常采用的支承方法，使所有中梁在一个位移
控制箱内均支承在同一根横梁上的结构，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小。对于桥梁伸缩装置的伸缩量的多少直接影响对产品规格选定，若伸缩量选择不合理，就直接影响伸缩产品的使用效果。
般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通常设置，栏杆在接缝处须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。型钢伸缩缝的特点：
1、结构简单，安装容易。
2、设计合理，自身刚度好，受力性能好。
3、防水性能佳：RG型钢伸缩缝采用橡胶
密封条嵌固在型钢沟槽中，密封极严，比板式
橡胶支座防水要好。
4、维修容易，使用寿命长，型钢边梁采用低碳
合金钢制成，
橡胶密封条低于型钢边梁，不受车辆磨损。
