桥梁在营运过程中，
伸缩装置是承受载荷的关键构件，在车辆碾压荷载反复作用下，极易造成损坏，严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏，需尽快维修保证行车安全，但在不能完全中断交通情况下进行作业，将是非常危险和麻烦的事情，特别是如何根据模数式桥梁
伸缩缝破坏形式，详细分析原因，制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。
模数式
桥梁伸缩缝一、模数式桥梁伸缩缝破坏形式
模数式桥梁伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式模数式桥梁伸缩缝破坏形式分为三类：
1.异
型钢破坏：表现为
（1）单缝边梁以及多缝的中梁断裂，出现晃动、噪声甚至弹出路面。
（2）中梁与横梁焊缝脱落。
（3）位移箱承压（压紧）支座变形脱落、联动机构失效。
（4）锚环（板）与型钢脱焊。
2.混凝土破碎：表现为
（1）型钢两侧锚固混凝土开裂。
（2）型钢与锚固砼分离。
（3）混凝土破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作用下，坑洞不断扩大，砼保护作用失效，加速型钢破坏。
（4）桥台侧混凝土横向开裂（裂缝在台背线处）。
3. 橡胶
密封条：老化、破裂、脱落。
模数式桥梁伸缩缝
二、模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析
1 设计原因
（1）设计型号选用失当，如D160型误用了D80型。
（2）设计未对混凝土提出有针对性要求。
（3）模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。
2 施工及制造原因
（1）施工队伍不专业，不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽、预埋
钢筋 “假筋”等重大隐患，笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因；
（2）赶工期、粗糙施工，对安装工艺重视不够；安装时支撑筋受力点错误；
（3）后浇混凝土振捣不密实，有空洞，难以承受车辆荷载强烈冲击碾压；
（4）产品组装及焊接质量不过关；缝体中梁未按要求下料接长（12米以内不才允许拼接）；
（5）
异型钢质量不过关，耐疲劳荷载不达标，易断裂。
3 其他原因：
（1）交通超载现象严重。
（2）桥梁伸缩不均衡、支座沉降异常
（3）运营期维护不到位。
模数式桥梁伸缩缝施工操作要点
1、施工准备工作
（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。
（2）梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装模数式桥梁伸缩缝装置所需要的宽度。
（3）为了保证
沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。
（4）模数式桥梁伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。
（5）熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。
2、模数式桥梁伸缩缝的运输
（1）模数式桥梁伸缩缝一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在
平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
（2）伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对。
3、模数式桥梁伸缩缝的安装
（1）切缝
桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。
（2）开槽
用
风镐开槽，开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用
高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或
钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
（3）校正钢筋
由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。
（4）吊装
伸缩缝装置整体长度较长，吊装就位时，易变形，如采用
钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，要用25号
槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。
（5）安装调整
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是
桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用
挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整
螺母和调整
螺杆高度，抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺，调对中，使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3Mm；然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。
