彩色
防滑路面陶瓷颗粒其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、**褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。该产品广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、学校和宾馆饭店、办公楼写字楼等的路面铺设及标识。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上首先的新型材料。
彩色防滑路面陶瓷颗粒防滑路面的施工流程
1、地表处理及清洁；
2、周边贴好
胶纸；
3、用*工具在需要彩化的路面上均匀摊铺
聚氨酯胶结剂；
4、根据设计要求撒布彩色防滑陶瓷颗粒骨料；
5、回收多余彩色陶瓷颗粒骨料。
彩色防滑路面陶瓷颗粒彩色防滑路面系统介绍
防滑 耐磨 革新 超薄 施工迅捷-彩色防滑陶瓷车颗粒路面系统
应用：彩色自行车道，彩色公交车道，高速公路，园区步行道，车库出入口等。
1、陶瓷颗粒(红色、黄色、绿色、白色、蓝色、灰色)；
2、
胶粘剂涂料
材料用量：混凝土路基，胶粘剂每平方1.5千克，陶瓷颗粒每平方5-6千克。沥青路基，胶粘剂每平方2千克，陶瓷颗粒每平方5-6千克。
彩色防滑路面陶瓷颗粒是一种新型路面材料，它是采用
高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。
彩色防滑路面陶瓷颗粒路面是近几年来世界发达国家普遍采用的一种新型路面材料。采用改性乳化树脂作为粘结料，彩色陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色陶瓷颗粒防滑路面，其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、**褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。高耐磨度，颜色鲜艳（比染色骨料效果还要鲜艳），通体一色，**褪色（彻底杜绝了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有极强自洁及不沾尘的特点。采用回收废料经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及有害物质，节能环保，使用安全。
彩色防滑路面陶瓷颗粒路面解决了历年来传统道路的灰暗、单调等不足，也弥补了彩色沥清施工工艺难及防猾等难题，良好的隔热效果,从而有效的抑制当今城市越来越严重的热岛气候,必将掀起
彩色路面铺装新的潮流。
彩色防滑路面陶瓷颗粒路面广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路捌弯处、交叉路口、车道区分、人行道区分、
减速带以及需有警示性和各种指示标识区域。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上*的新型材料。新旧沥青或水泥路面均可应用。
亚洲区域日、韩、新加坡等国家已率先应用彩陶路面。中国湖北武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色防滑陶瓷颗粒新型材料。
简单、美观和谐、高强度防滑
城市路面铺装的革新工艺材料－红、黄、绿、白、蓝、灰
1、工艺简单便捷：不用*设备易施工。
2、防滑性能好：可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达40％以上。
3、颜色丰富可选，色彩艳丽持久：陶瓷制成的彩色防滑颗粒，通体一色，色泽丰富持久，美化环境，愉悦心境。
4、自重轻：厚度薄，重量轻，不会增加桥梁、路面基础的承载负担。
5、防水性能好：使路面表面封闭，抗车辙性能好，减少或防止路面开裂，提高使用寿命，减少城市灰尘。
6、降低车辆行驶噪音：吸收声波，降噪6-7分贝，噪音降低30％左右。
7、耐腐蚀性优良：对煤油、汽油、柴油等溶剂以及酸碱具有良好的耐受力。
8、耐候性好：低温脆性低，有利于严寒地区使用；耐老化性能优良，高温稳定性好。
9、有效延长道路使用寿命。
防滑路面厚度:
自行车道的厚度为2-4mm。高速公路为4—5mm。
摩擦性:
一般防滑标线的防滑阻力BPH（SRV）应大于48；高弯道与坡道与车速超过100公里及特殊场所要求高度防滑的，防滑阻力BPH则不得小于65。
彩色防滑路面陶瓷颗粒是近几年来世界发达国家普遍采用的一种新型路面材料。其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、**褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。
具有高耐磨度，颜色鲜艳（比染色骨料效果还要鲜艳），通体一色，**褪色（彻底杜绝了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有极强自洁及不沾尘的特点。采用回收废料经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及有害物质，节能环保，使用安全。
性能特点： 防滑性、抗磨性，应用于路面时，可起到全方位深度警示防滑作用；耐药性，防食品腐蚀性，酱油、醋、油等；耐水性，可用于自来水储库；抗污染性，灰尘、酸雨等；耐冷脆性，冷藏、冷冻库；抗冷冲击、冷剥离；耐热水性，热水
管道、蒸气管道；快硬性、耐冲击、弹性、防静电性、抗化学腐蚀、抗菌性、抗变色性、抗放射线。
彩色防滑陶瓷颗粒路面由骨料和聚酯
粘合剂构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份粘合剂涂料并铺筑骨料，就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。
目前主要有热熔型和常温型双组份型两种用于彩色道路防滑路面,因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型,在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型,所以常温双组份型已成为彩色道路防滑路面的主流。
彩色防滑路面陶瓷颗粒路面施工程序步骤：
除污：清除施工范围内的尘土、砂砾等杂物。
检查：用
胶带等对施工范围进行围护保养，划线检修洞口也需要保养。
底漆：水泥路面基础才需要，
沥青路面基础的不用。
树脂涂布：喷涂双组聚酯粘合剂树脂，对路面进行涂布。
铺设：在刮涂好聚酯粘合剂树脂上用铁铲等工具均匀地撒上彩陶颗粒。
回收：确认树脂已经硬化后，将没有与树脂黏着的
彩砂回收。
美观处理：对表面搭配处理。
彩色防滑路面工艺施工指南：
1.骨料选用: 长时间后骨料会有磨损和风化的影响,故骨料颗粒在磨损后应保有规定的色泽,根据不同骨料的不同硬度和耐冲击性,选择相应的骨料。
2.路表准备: 施工前要强行清除污秽与杂物。吹
风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物,在施用粘合剂前须保持路面干燥。一般情况下，新铺的沥青路面在通车6周后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。要求较精细情况下，在施工前需去除已有的热融
道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。
彩色防滑路面产品特性和性能
1、基层：耐候性很好的材料覆盖在混凝土或沥青表面，直接有效地延长了基层的使用寿命。
2、彩丰富：可根据设计师的喜好搭配颜色和绘制各种圈案.让我们的环境绚丽多姿。
3、滑安全：摩擦系数增加能有效缩短刹车距离和防止刹车系统抱死现象，降低交通事故率。
4、能持久：采用天然通体彩色石料和彩色陶瓷颗粒作为骨料，特殊的颇色则通过复杂的染色工艺对硬质骨料进行染色得到，
粘结剂根据施工部位的环境和成本控制的需要针对性的在改性环氧、聚氨酯、
PMMA、聚丙烯四类耐候性卓越的树脂中选择，得到的成品是一劳永逸的路面处理系统，直到所依附的路面基层需要维修。
5、低嗓音：彩色防滑路面的结构可以有效降低轮胎与地面接触点的噪音，还可以产生漫反射现象将
发动机传到路面上的部分嗓音消耗。
彩色陶瓷颗粒防滑路面产品特性
彩色防滑路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不趁，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的澡音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强，起伏性低。 彩色防滑陶瓷颗粒，采用水尼基材料所以该车道/路面具有超长寿命;表面用自热树脂封闭，耐候性特强、具有自洁性;抗重压、耐磨损、易施工.工期短。彩色防滑路面常用颜色为天蓝、酒红、叶绿、杏黄等。
彩色防滑路面粘合剂说明书
彩色防滑路面粘合剂系多种高分子材料聚合而成的一种新型聚氨酯材料，它吸取了合成树脂的各种优点，并配以高强度耐磨阻尼材料，特别适用飞机跑道、船舶甲板、彩色路面及
工业地坪，由于与基面有极高的粘结强度，且柔韧性好、耐磨防滑、耐水、耐老化、耐各类介质的腐蚀，既改善地面使用条件，又延长工作寿命，经多例工程的应用实践，产品受到用户好评，各项技术指标达到和超过国内同类产品水平。
一． 技术指标：
外观 各色粘稠液体密 度 g/cm3 1.05±0.01
固体含量量 ％ 100粘 度 CPS 13500±50 表干时间 h ≤4
粘结强度 MPa ≥8
低温柔性 -25℃无变化耐 磨 性 g/cm3 ≤0.0035 延 伸 率 ％ ≥20阻 燃 性 氧指数 ≥25
耐老化性 加速老化试验72小时无变化耐 碱 性 饱和Ca(OH)2溶液浸泡15天无变化耐 酸 性 1％H2SO4溶液浸泡15天无变化
二．施工方法：1．清除施工基面的风化物或氧化物，如在
钢板上作业，还应彻底除锈，使之成为清洁、干燥、无锈斑的表面。2．将A组分：B组分=4：1称重(不可估约)， 也可将B料倒进A料内,搅拌1～2分钟，直至完全搅拌均匀，形成具有一定稠度的粘合剂； 3．将混合好的粘合剂倒在要施工的基面上用刮板刮平，厚度控制在1mm左右，约每平方1.5公斤。 4．紧接着将陶瓷颗粒均匀的撒在刚涂的涂层上（多撒一点）。5．为方便作业，刮胶和撒骨料作业应交叉进行，自里向外逐渐退出，完成施工后，3小时后可清除上面没有粘住的陶瓷颗粒，夏天6小时（冬天12小时）后可通行汽车。6. 如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界贴上胶带(纸)，避免出现混色；待粘合剂固化后，扫去表面多余的骨料即可三．注意事项： 1．严禁基面潮湿或大气湿度较高情况下施工。 2．搅拌后的混合料，适用期为5-10分钟，适用期内材料必须涂胶完毕，因气候原因，如混合料粘度较大，可适量添加稀释剂（醋酸乙酯）。 3．施工作业期间，应禁止明火，注意通风。四．包装、贮 存：A组份20公斤
铁桶B组份5公斤桶。贮存一般室内仓库，贮存期一年。
