水泥混凝土路面属于刚性路面，在外部荷重情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在混凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。也就是说，在设计混凝土板时，要考虑边缘的不利情况。为解决这个间题，一般不外采取以下五种方法
1.把边缘设计厚些，即所谓厚边式。
2.采用等厚式，按边缘的要求，设计板厚。
3.采用等厚式，在边缘处敷设
钢筋以增加强度。
4.板与板接缝的地方，做成企口，即企口缝，可以把一块板上的荷重传递一部分到邻板上去，使两块相邻的板能协同承受荷重。
5.在接缝处设置传力杆，同样可以把一部分受力传到邻板。
*一种方法，施工比较麻烦，一般很少采用；第二种，施工虽较方便，但要多耗用混凝土，第三种，要多耗用
钢材，故以上两种方法都不经济，第四种和第五种则是比较常用的方法，其中第五种效果更好一些。
传力杆采用的钢筋，其长度、直径、安放位置等，在设计图纸上均有规定，施工时严格按规程办事，要特别注意保持传力杆的正确位置，在浇筑混凝土和震捣时，要随时地注意检查。伸缝传力杆还要在一端套上金属或塑料套筒，筒内装有部分锯末，其作用是使混凝土板在伸缝处移动时，传力杆可以随着移动。对于缩缝和纵缝的传力杆则不需要这种要求，但同样要防止施工中位置变动。
设置传力杆不免给施工增加一些困难，然而，必须仔细操作，使其发挥它应有的作用。否则，不但无效，有时还会引起接缝处产生意外的破坏。混凝土加固由于方位不准和埋设不确切的传力杆，当路面发生变形时，就有可能产生搅动现象，从而，引起边缘的过早损坏。
