板式
橡胶支座的检测标准和行业标准
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路
桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁
板式橡胶支座国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
板式橡胶支座有哪些优点？
板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省
钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3Mm厚的
聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因
聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
一、支座的病害症状及原因分析
1.支座脱空：支座垫石和梁底
钢板不水平。
2.支座异常变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，
不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。
4.支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
二、主要更换方案
1.扁型
千斤顶法
把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用*广泛的顶升方法。
2.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。
3.
枕木满布式支架法 在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。
三、方案的实施
1.配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
2.主要施工材料设备
机械名称：发
电机组，
电焊机，
液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。
