球铰支座，是在球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是
钢结构工程对节点支座性能需要。球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平位置支座，在工作过程中，顶板位移箱和底板位移箱水平放置，其作用是铰接上下构件，释放钢结构主体的内应力。
一、支座的主要技术性能
1、能够承受竖向载荷；
2、具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；
3、具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；
4、可满足水平位移要求；
5、可满足万向转动，万向承载；
6、支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。
二、设计依据
1、建筑设计规范：GB50017-2003《钢结构设计规范》；
2、国家标准：GB/T17955-2009《桥梁球型支座》；
3、交通标准：JTGD62-2004《公路
钢筋混凝土及
预应力混凝土桥涵设计规范》；
4、建筑设计规范：GB5001-2001《建筑抗震设计规范》。
抗震球
型钢支座较其它类型支座相比,其用钢量和体积均大大下降,制造成本相对较低,具有万向转动,万向承载等优点。采用抗拉,抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。为降低工程造价,提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中极具推广应用价值。
1. 按使用性能分类：
① 多向活动支座代号为DX；
② 纵向活动支座代号为ZX；
③ 固定支座代号为**。
2. 支座特点：
① 抗震球型钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递,转动,移动要求,保证反力合力集中,明确,安全可靠。
② 抗震球型钢支座可承受拉,压,剪（横向）力,在巨大的随机地震力作用下,只要上,下结构本身不破坏,就不会发生落梁,落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。
③ 抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车,列车高速运行时的平顺性。
④ 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤ 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
3. 支座适用范围：抗震球型钢支座适用于宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。
4. 支座技术性能：
① 支座摩擦系数为0.03。
② 支座反力（竖向承载力）分26级（1000～60000KN）：
