整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2％，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ，支座残余变形不得超过总变形量的5％。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和角转）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式
橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、
聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊
盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的
橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间
钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：
1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、球形支座通过球面
聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区
一、说明：
本系列盆式支座为中华人民共和国家标准《公路桥梁盆式支座》(GB/T391-2009标准)的通用设计，系列通用设计图名称为公路桥梁球型支座系列通用图，系列通用图代号为GPZ（09T）1500~60000（DC、SX、GD），系列支座型号为GPZ（2009）0.4~060（DC、SX、GD）。
二、设计依据：
1、《公路
钢筋混凝土及
预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
2、《公路桥涵
钢结构及设计规范》（JTJ025-86)。
3、、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）。
4、、《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009)。
三、设计参数
1、支座竖向设计承载能力：0.4MN～60MN。
支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为33级，即：0.40MN，0.6MN，0.8MN，1MN，1.5MN，2MN。2.5MN，3MN，3.5MN，4MN，5MN，6MN，7MN，8MN，9MN，10MN，12.5MN，15MN，17.5MN，20.5MN、22.5MN、25MN、27.5MN，30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN、60MN。
2、支座设计*大转角：0.02rad。
3、支座水平设计承载力：固定支座和单项活动支座非滑移方向的水平设计承载力为支座竖向设计承载力的10％。
4、支座摩擦系数：常温型活动支座摩擦系数取值0.03，耐寒性活动支座摩擦系数取值0.06。
