桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用
橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述：
一、支座的病害症状及原因分析
1.支座脱空：支座垫石和梁底
钢板不水平。
2.支座异常变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，
不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。
4.支座开裂：施工因素、支桥梁盆式支座更换1.配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进
行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
2.主要施工材料设备
机械名称：发
电机组，
电焊机，
液压站，单向超薄
千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。
通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
