声屏障结构
1、声屏障结构设计应符合国家现行有关标准的规定。
2、声屏障的结构形式应根据工程和环境的要求确定，吸声式复合结构宜采用整体构件。
3、声屏障结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载，
隔声屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合，并应按*不利条件进行设计。
4、桥梁隔声屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或
螺栓链接形式。
5、声屏障应设置
伸缩缝，并应作密封处理；桥梁隔声屏障应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式，桥梁隔声屏障的伸缩缝应设置的在梁的接缝处。
声屏障盲目增高不一定好
传统的声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。
声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。
1）路途两边的居住区光线缺乏；
2）司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫；
3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。
研究表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达*大值。因而仅经过添加声屏障高度来满意降噪需求不行取。鉴于此及景象上的思考，有必要改进规划办法，拓宽规划思路，并测验经过其他路径进步屏障的声学特性。
声屏障主要是靠什么吸音的呢？
声屏障竖立在噪声源以及接受者之间，噪音传递到声屏障的时候会被反弹，同时也有一部分会被吸收，那么声屏障靠什么吸收声音呢？
1.
玻璃棉离心玻璃棉是八十年代兴起的一种保温
隔热材料，是
玻璃纤维家族中的成员，采用国际先进的离心吹吸技术，将处于融化状态的玻璃进行纤维化，并喷涂热固性树脂制成丝绵状材料，然后经过热固化。
玻璃棉主要是以
石英砂、长石、
硅酸钠、硼酸等为主要原料，经过高温熔化制成的玻纤棉状物体。
玻璃
吸音棉的产品特性：重量轻、吸音系数大、阻燃性能好并且具有非常好的化学稳定性，并且本身防潮。
2.铝纤维
铝纤维吸声板是由双面
铝板网把中心的铝纤维毡和铝箔夹住，经滚压成型的一种金属型吸音材料。它具有优良的吸声功能、抗拉强度高、材质轻、运输方便、耐候性能好。
铝纤维具有以下特点
超薄的材质：铝纤维
吸音板的厚度一般在0.8-2mm之间，板面的密度在1.4-3.2kg/m2。因为体积小，重量轻，所以方面运输
1.35mm厚降噪系数为0.7,1.8mm厚的降噪系数为0.9
装饰性：板面可以喷涂各种颜色，颜色非常漂亮，具装饰作用和吸音为一体。
方便加工：铝板的可加工非常好，容易钻孔、弯折以及裁剪，施工的时候不会有纤维粉尘飞散污染环境而影响工人的健康。
3.泡沫铝
泡沫铝是由纯铝或者在铝合金中添加添加剂后，经过发泡技术而成，并兼有金属和起泡的特征。
泡沫铝板具有非常好的吸音功能，平均的吸声系数不大于0.64，降噪系数NRCO.75之间，对于一直中低频为主的交通噪声性能非常好，优于其他种类的吸声材料。泡沫铝表面经过下雨就可以自洁，不影响声学性能。
