盆式
橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间
钢板上的
聚四氟乙烯板与上座板上的
不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而
盆式橡胶支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。盆式橡胶支座具有很大的承载能力，水平位移量大，摩擦系数小，转角大，支座建筑高度低，节省
钢材。
盆式橡胶支座在铁路及公路桥上得到了广泛应用。球型支座球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型
桥梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面
聚四氟乙烯板及不锈钢滑扳等组成．通过球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑动来满足桥梁大转角的要求(0=0.02、0.04、0.06Rad)，适应桥梁多向转动，允许水甲位移量大，性能优越。目前球型支座已在国内城市立交桥及公路上广泛应用。通过设置的球面摩擦付，可使支座灵活转动，在克服球冠钢板与球面聚四氟乙烯板的滑动摩擦后，支座即发生转动，其转动力矩的大小与转角无关，因此适应多向大转角的桥梁。主要用于公、铁路及市政桥梁，特别适用跨度大、宽度大的桥梁及曲线桥、城市互通式立交桥
GPZ(2009)JZ减震型盆式支座的分类、性能
1.1按使用性能分为：a) 减震型单向活动支座。具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为：JZDX。 b) 减震型固定支座。具有竖向承载和竖向转动性能，代号为：JZGD。
1.2按使用温度范围分为：a) 常温型支座。适用于-25度至 60度。 b) 耐寒型支座。适用于-40度至 60度。
1.3支座性能 a) 竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN-60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2％，钢盆盆环上口径变形不大于盆环外径的0.05％。 b) 水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不少于支座竖向承载力的20％。 c) 转角：支座竖向转动角度不少于0.02rad。 d) 位移：单向活动支座顺桥向位移量分为5级；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。
