LNR铅芯隔震
橡胶支座用于桥梁工程和房屋工程
杜仲橡胶轮胎具有抗、耐磨、活动阻力小的长处，油耗可以2.5％，寿命可以20％。1吨杜仲橡胶轮胎可以70吨汽油消耗，被社会誉为绿色轮胎。然则，杜仲橡胶家当存在的主要后果是，成本比拟高，每吨10万元以上，杜仲各组织中的橡胶含量假设翻一倍，每吨成本可以致5-6万元。
一、建筑
隔震橡胶支座可分为：天然橡胶
隔震支座（LNR）、铅芯橡胶隔震支座（LRB）、高阻尼橡胶支座（HDR）。
1、天然橡胶支座（LNR）是以天然橡胶为主要原材料制成的。
2、铅芯橡胶支座（LRB）是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并啬隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。
3、高阻尼橡胶支座（HDR）是在橡胶母材中添加碳或其它元素，使叠层橡胶具有良好的阻尼性质。
二、建筑橡胶隔震支座的构造要求：
1.目前使用的叠层橡胶支座，是利用
钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。隔震支座运用在建筑中，会增加建筑结构在水平和竖向地震、扭转等作用下，建筑物抗震的能力。
2.为了使叠层橡胶支座具有适当的阻尼比使支座具有一定的侧向刚度。在制造叠层橡胶支座时在中间设置铅棒，有的在中间加入粘性材料，或者在橡胶中加入适量的石墨制成高阻尼橡胶。
3.在遇到大地震时，为了防止侧向位移超过支座位移的允许值，在设计是应该注意侧向保护装置的设置；橡胶支座具有良好的耐老化特性、抗氧化性、耐高温性能等。
4.隔震支座上下端有连接板，这些连接板能使隔震支座与基础和上部结构连接成为一个整体。
三、应用范围：该产品隔震性能好，适用范围广，是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。因其加工制造工艺简单，产品力学性能可靠，在5.12大地震之后得到了广泛的应用和发展。
四、特点
1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；
2.支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能显著；
3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达12％以上；
4.维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；
5.大震后残余变形极小，无需更换；
6.高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2％；
7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能；
9.环保*。
