GQF-F型桥梁
伸缩缝型号
GQF-F型
桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-F型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异
型钢,克服了挤压
异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-F型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首创，将成为交通行业标准*产品。产品型号:GQF-F40型伸缩缝、GQF-F60型伸缩缝、GQF－F80型伸缩缝。
GQF-F型桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型异型
钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁
伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.
GQF-F型桥梁伸缩缝中间橡胶
密封条其技术要求:采用
氯丁橡胶(CR)密封橡
胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封
橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。
实际设计程序
在对桥梁伸缩缝装置进行设计时，设计者常会以上部构造梁板的实际预制长度跟理论长度二者之间的差作为桥梁梁段伸缩缝设置时的宽度，这是极不合理的。比如一长为20米的简支梁桥，一般施工设计人员会在两端各设置一道宽为2厘米的伸缩缝，而实际按45℃的温差来设计，它的伸缩缝不应该这样设置。因为按照伸缩量的计算公式可知，对于这样的桥梁施工人员只需在桥梁的上端留一道缝宽为2厘米的伸缩缝便可以了，如果是坡桥好留在高处的一端，然后把另外一端桥面的铺装以及背墙充分粘结在一块，这样既有助于节约施工成本，还能防止跳车现象的产生。设计人员只有预留合理的伸缩缝宽度，才能促使它能随温度自由变化，在冬季降温时可随时将其拉开，夏季可以随时将其拉紧，从而避免小桥头跳车现象的出现，延长伸缩缝的使用期。很多伸缩缝装置施工案例表明，被挤坏的伸缩缝属于少数，而大部分要属缝比较宽的、很容易引起跳车现象的伸缩缝装置，伸缩缝的跳车现象越严重其破坏速度也就越快，这样便会形成恶性循环。此外，由于混凝土本身具有较高的抗压强度，即便受到挤压，倘若在施工规范规定的范围内，便不会给桥梁结构带来破坏，所以，伸缩缝装置的设计跟伸缩缝宽度具备的安全系数大小一点关系也没有，没有必要采用安全系数过高的伸缩缝宽度。
