发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入
气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气
滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
空气滤清器性能特点:
1.过滤精度高： 滤出所有较大的颗粒（>1- 2 um）
2.过滤效率高：减少通过滤清器的颗粒数量。
3.防止发动机出现早期磨损。防止空气
流量计损坏！
4.压差低，确保发动机有*佳的空燃比。降低过滤损失。
5.过滤面积大，容灰量高，使用寿命长。降低运营费用。
6.安装空间小，结构紧凑。
7.湿挺度高，防止
滤芯出现吸瘪现象，造成滤芯被击穿。
8.阻燃
9.密封性能可靠
10.性价比好
11.无金属结构。利于环保，可再利用。 利于储藏。
01.E.330.6VG.HR.E.P现货滤芯供应
英德诺曼滤芯电话：15993062237
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空气滤清器更换周期
01.NL.63.3VG.HR.E.P 01.NL.63.6VG.HR.E.P 01.NL.63.12VG.16.E.P 01.NL.63.25VG.10.E.P
01,NL.100.3VG.HR.E.P 01,NL.100.6VG.HR.E.P 01,NL.100.12VG.16.E.P 01,NL.100.25VG.10.E.P
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01.NL.400.3VG.HR.E.P 01.NL.400.6VG.HR.E.P 01.NL.400.12VG.16.E.P 01.NL.400.25VG.10.E.P
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一、
过滤器的作用和特征叙述如下：
(1) 吸
油过滤器：该过滤器设在泵的吸入管路上，滤除油箱内的残留污染物质的通过空气孔进入的污染物，有保护泵的作用。但是为了避免 泵产生空穴现象，必须充分注意压力损失，一般使用100—200目的的粗金属网或凹口金属丝材料。因此，它不是控制系统的污染浓度的过滤 器。
(2) 高压管路过滤器(A)：设在泵的出口
管道上，有保护污染物不进入系统的作用。因此，可以控制系统的污染物浓度。但是，因为是高压主 管路，要受泵的脉动和压力冲击，所以过滤元件的材质，强度要慎重考虑。
(3) 高压管路过滤器(B)：在系统中，为了保护对污染特别敏感的液压件，才安装此过滤器，也称终端过滤器。因而它往往比其他过滤器的 过滤粒度小。因此使用时要选择容量大的。另外对元件的材质，强度也同(A)一样要充分考虑。
(4) 回流过滤器：设在系统的回油管路上，其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕获到。因此它是控制系统污染浓度的*有 效*重要的过滤器。虽是低压管路，但根据传动装置的运转状况，也会出现脉动或压力冲击，所以对元件材质、强度要充分考虑。
(5) 循环过滤器：设在油箱循环的回油路上，系统的容量大，所以在要求要求严格的清洁度时往往被采用，即使系统不在工作，也可以把油 箱内污染物捕集到，因此，降低污染浓度的效率*好。另外安装着
冷却器，具有可以同时进行冷却、容易维修等优点。但需要用*泵和电 机，造价高。
(6)
空气过滤器：设在油箱上，具有防止污染物由于油箱的油量变动而随空气混入油箱。因此过滤精度要具有与过滤器同等以上的性能，容 量要留有充分余地，以防由于孔阻塞使油箱内压变成负压，引起泵的空穴现象。在周围环境恶劣时尤其要注意。在液压系统中过滤器的安装位置有以下几种情况。
(1)安装在
液压泵的吸油路上
液压泵的吸油管路上一般安装网式或线隙式粗过滤器,目的是滤除较大颗粒的杂质,以保护液压泵,要求过滤器有很大的通流能力(大于液 压泵流量的两倍)和较小的压力降。
(2)安装在压力油路上
安装在压力油路上的过滤器常安装在对杂质敏感的调速阀、
伺服阀等元件之前。由于过滤器在高压下工作,要求滤芯有足够的强度。为 了防止过滤器堵塞,可并联一旁通阀或堵塞指示器。
(3)安装在回油路上
安装在回油路上的过滤器能使油液在流回油箱之前得到过滤,以控制整个液压系统的污染度。
