R-A型空气返回型：
即使去除R-A型液压
阻尼器活塞杆上的负荷，活塞杆仍停持在原位，只有提供压缩空气才能使活塞杆返回。可进行分步进给控制。
特长：
1、活塞杆可在行程上任意停持，可实现高效的分步进给功能。
2、某些型号有加长行程，可多用途使用。
阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或
减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程
结构
1.头部关节
轴承2.活塞杆3.
液压缸 4.贮
油缸5.阻尼
控制阀6.行程指示刻度
7.尾部
关节轴承液压阻尼器适用范围
液压阻尼器是一种对速度反应灵敏的振动控制装置；
液压阻尼器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的
管道及设备的抗振动。常用于控制冲击性的流体振动（如主汽门快速关闭、
安全阀排放、水锤、破管等冲击激扰）和地震激扰的管系振动；
液阻尼器对低幅高频或高幅低频的振动不能有效地控制，该场合宜采用
弹簧减振器。
