一、构造：
1、骨架
油封结构有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋
弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的
骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的过盈量。
2、因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、油封的材料：
油封的常用材料有：
丁腈橡胶，
氟橡胶，
硅橡胶，
丙烯酸酯橡胶，
聚氨酯，
聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
三、油封的用途：
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,
水泵油封,平衡轴油封,机
油泵油封...)
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