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随着我国客运专线建设的快速发展，盆式
橡胶支座在铁路桥梁建设中得到广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，为保证客运专线工程质量，铁道部科学技术司规定
盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的高强无收缩
灌浆料．支座
砂浆是北京中泰华宇科技有限公司根据客运专线工程建设中现浇桥梁盆式橡胶支座安装的需要，研发的一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，适合于抢修、
桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组成的特种工程材料，具有高流动性、无收缩、早强、高强、耐久等特征。
1、 施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣抹压，施工速度快、方便；
2、 微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固；
3、 早强、高强：具有非常高的小时强度，2小时不低于20Mpa，
1d强度不低于40Mpa，2d强度大于50Mpa，长龄期强度持续增长，后期不收缩；
4、 耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对
钢筋无锈蚀。
主要参数
序号 检验项目 技术指标 检验结果
1 凝结时间 初凝，min ≥30 45
终凝，h ≤3 1
2 流动度，mm ≥220 330
3 30分钟后流动度，mm ------ 300
4 泌水率，％ 无泌水 无泌水
5 2h 抗压强度MPa ≥20 38.7
6 24h 抗折强度MPa ≥6 9.6
抗压强度MPa ≥40 48.6
7 28h 抗折强度MPa ≥8 12.1
抗压强度 ≥50 65.0
8 28d膨胀率，％ ≥0.1 0.2
9 弹性模量，GPa ≥30 34.3
使用方法
1、 处理：将支座基底清理干净，除去浮灰，油迹，杂物等不利于粘结的物质，施工前，基层用自来湿润，浇注砂浆时不能留有明水；
2、 搅拌：采用砂浆
搅拌机机械搅拌。
支座砂浆水料比为0.14-0.16,先将水加入搅拌箱中，开动搅拌机，然后逐渐加入计量好的支座沙浆，同时进行搅拌，直至所需物料全部加完，在继续搅拌2-5min，使浆料均匀，静止1min左右即可用水冲洗浇注；
3、 灌注：将搅拌好的湿拌砂浆，装入灌注桶，从较低的位置缓慢倒入支座内自流平即可。灌注施工时间应在30min内完成，施工后的机具立即用水冲洗干净；
4、 如果施工温度过低，将材料放置在温度较高的室内，可采用较热的水进行拌合；如果湿度过高，可采用较冷的水进行拌合。在施工前，根据当地温度在实验室进行试验，以确定采用何种温度的水进行拌合。其中铁路桥梁支座砂浆、
压浆料、
修补砂浆、高活性掺合料已成功应用在京沪高铁、合宁客运专线、郑西客运专线、津秦专线、兰渝铁路等重点工程，各项指标均达到甚至超过国内外同类产品；自流平工程抢修料已成功应用在六十年国庆的长安街大修工程中，并得到总参、公联、市政集团、城建道桥等总承包部和*的一致好评
