是将
橡胶板密封在钢制凹盆内,使橡胶板处于三向应力状态,大大提高了承载能力。与板式
橡胶支座相比,KBQZ抗拔
球铰支座具有承载能力大,容许支座位移大,转动灵活等优点,因而特别适宜在大跨度桥梁上使用。
KBQZ抗拔球铰支座是由钢构件与橡胶组成的
桥梁支座,在盆内底板放一块受压的橡胶板, 密封于钢盆中的橡胶在三向受力状态下产生反力, 承受垂直荷载, 利用橡胶的弹性满足桥梁的转动, 同时通过上支座板的不锈
钢板与四氟乙烯板的自由滑动, 完成桥梁上部的水平位移。
盆式橡胶支座具有承载力大, 水平位移量大, 转动灵活等特点, 适宜大跨径桥梁的要求。其承载能力为 800～ 60 000 kN。
布置KBQZ抗拔球铰支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
注意事项
（1）建议在墩、台顶面设置支座垫石。
（2）KBQZ抗拔球铰支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是
不锈钢与填充
聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷
防锈油。
（3）KBQZ抗拔球铰支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
（4）KBQZ抗拔球铰支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
（5）KBQZ抗拔球铰支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
（6）连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
特点
（1）可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。 KQGZ 12500ZX 球形钢支座（位移量±600㎜）
（2）可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
（3）与其他支座相比（如
板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），KQGZ抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），KQGZ抗震球钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车，特别是高速车运行的平顺性。
（4）通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
（5）适用温度范围大（-40℃～＋70℃）耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。KQGZ球形钢支座组KQGZ 2000 ZX球形钢支座
（6）特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用，而其他类型支座则难以满足要求。
（7）具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
（8）已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。
