特点
※ 具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。
※具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。
※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。
※适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路
桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式
橡胶支座暂行技术条件》的要求
检测数据；
序号
测试项目
试块1
试块2
试块3
试块4
1
凝结时间/min
初凝
≥30
≥30
≥30
≥30
终凝
≤180
≤180
≤180
≤180
2
流动度/mm
初始
≥320
≥320
/
≥320
30min
≥240
≥240
/
≥240
3
泌水率/％
0
0
/
0
4
抗压强度/ MPa
2h
≥20
/
/
/
3h
/
/
/
≥25
8h
/
≥25
≥25
/
24h
/
≥40
/
≥40
28d
≥50
≥50
≥50
≥50
56d
≥28d强度
≥28d强度
≥28d强度
≥28d强度
90d
≥56d强度
≥56d强度
≥56d强度
≥56d强度
5
抗折强度/ MPa
24h
≥10
≥6
≥10
≥6
28d
≥10
/
≥10
6
弹性模量/GPa
28d
≥30
≥30
≥30
≥30
7
膨胀率(标养)/％
28d
0.02-0.1
/
0.02-0.1
/
8
膨胀率（水养）/％
/
≥0.1
/
≥0.1
9
收缩率/％
/
<2.0
/
<2.0
适用范围
用于公路，铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统
砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
施工方法：
??1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚
螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。
??2、安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
??3、仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注支座
灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
??4、水料比=0.135-0.15(重量比)配制。应先将水加入
搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
??5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧
地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。
