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“加价”的事还会再发作吗
再说很多人格外格外怨恨的“加价”。
《方法》出台后是不是不会有“加价”了？您就“定心”吧，不可能！
从商场的视点看，抢手车型加价是正常景象，由于稀缺资源嘛，所以，如果想具有，就有必要支付更多的本钱。疑问其实是不明码标价，比方这车店里标价是20万元，可是一说买，就让你加价5万元。
新的《方法》规则，有必要明码标价，也即是说，标出来你要加多少，你这车要卖25万元那即是25万元，别一说买就加，这么便利消费者比对，看看哪里相对实惠。
可是能不能做得到，看监管吧！
“烂车”将没有商场
提到这儿，您肯定会觉得这《方法》也没起到啥效果啊！也不是！
比方，“烂车”将没有商场。曾经经常有制造商给经销商“搭售”使命，主要是外国品牌，“过气”车型拿到国内合资，商场出售欠好，就折腾经销商。再如，进一辆*车型有必要一起进5辆“烂车”，“烂车”没人买、亏本儿，经销商就得从消费者身上找回来。这方法可就多了，遭罪的仍是消费者。新的《方法》清晰制止了“搭售”做法。
对商业地产是个时机
还有一点，即是取消了授权出售。将来轿车大卖场会越来越多，这对商业地产来说也是个时机。
简略来说，即是圈块地，把一切能卖的车都集中到一个地方来卖，也能够叫“长时间的车展”。现在已经有企业在测验像“宜家”那样创造多品牌的轿车体会馆，消费者买车将有新的体会。
如何，这么一看是不是就理解啦？
据经济之声
