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往后买车 真的能哪里廉价就哪里买吗
商务部发布的《轿车出售管理办法》将从本年7月1日起实施。往后，轿车出售将尽力创造“三多形式”：供货商能够通过多种方法进行出售；经销商能够一起运营多个品牌产品；消费者能够从多种途径采购轿车、享用效劳。
简略地说，新的《办法》从根本上打破了轿车出售品牌授权单一体系，不再强行性要求品牌授权，实施授权和非授权两种形式并行，这为打破品牌独占、商场充沛竞赛、立异流通形式创造了条件。
提到这儿，假如你还没看明白，没关系，咱们找来央广资深轿车记者河马推车，对购车新政做出具体整理，保证让你清清楚楚。
方针确实是这么的
4月14日，商务部开新闻发布会，发布了《轿车出售管理办法》的实施。发布会上的解读是“往后买车哪里便利，哪里实惠，哪里效劳好，就去哪里”。
没错，方针要到达的标准和引导作用确实是这么，但有些具体问题也许还得揣摩揣摩。
到外地买车真的能完成吗
首先，关于“异地买车”这事儿，之前有过这么的状况：外地的兄弟查了一下，觉得北京这边的廉价，优惠还更多，买一辆直接开回去，但问题是，店里有也许不卖。制造商查核经销商有一个目标叫“本地上牌率”，本地上牌率高，能够直接反映在某个区域的轿车美誉度上。
有人说了，这次办法里不是不准制造商给经销商下使命吗？没有出售使命不就能够卖了吗？
是的，使命能够没有，但制造商能够给经销商“奖赏”啊，《办法》可没说不许给经销商“奖赏”。拿什么作为奖赏的目标？本地上牌率！商人都是趋利的，比如说：卖到外地我能够挣到100元，可是卖给本地我能够得到100元外加作为“本地上牌率”奖赏的10元，当然会挑选把轿车资本变现给本地客户。
实际上，跨区出售多年前就已经被答应了，可是，由于无利可图，所以更多的经销商仍是把车*卖给本地。
