是诱导驾驶员视线、防止运行中失控车辆驶出路外或驶人对向车道或人行道.增加驾驶员和乘客的安全感.减轻车辆、乘客和构造物的损坏程度.控制行人随意横穿公路.保障行人安全的设施。它设置在高速公路的中央分隔带及高速、一级公路的路基边缘及桥头、极限*小半径平曲线、陡坡和依山傍水等路段的路基边缘。
1、按设置位置不同分类
(l)路侧护栏:是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。
(2)中央分隔带护栏:是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道.并保护中央分隔带内的构造物。
(3)桥梁
护栏网:是指设贬于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。
2.按受力特点不同分类
(1)刚性
公路护栏网:是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的端式结构.它利用失控车辆碰掩其后爬高并转向来吸收碰掩能址。图3-2-2为混土护栏的构造形式。
(2)半刚性公路护栏网:是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式.它是一种以波纹状钢
护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰掩能址.并迫使失控车辆改变方向。
(3)
柔性防护网:是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式.它是一种以数根施加初张力的缆索固定在立柱上而组成的结构.它主要依命组索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能敬。
形式的选择，应针对每条公路的几体情况.充分比较各种护栏的性能.分析行驶安全感、压迫感、视线诱导和赚望的舒适性.并考虑与公路周rm环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。
