桥梁双向活动球形支座产品特点 :相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:
1、材质优良
支座主体
钢材采用Q345热轧
钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量(即UHMW-PE)代替聚四氟板(即PTFE),磨耗低、摩擦系数小 、使用寿命长。
2、构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可 靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。
3、注重细节
支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护
橡胶垫又保护
耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公 路
桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐性能可靠,耐久性好。
4、安全经济
支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。
桥梁双向活动球形支座设计依据:
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);
《公路
钢筋混凝土及
预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);
《公路桥梁盆式支座》(JT/T 391-2009);
《
钢结构设计规范》(GB 50017-2003);
《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)
《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)
《铁路桥涵
钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)
《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008);
《客运专线桥梁盆式
橡胶支座暂行技术条件》(科技基【2005】101号);
《客运专线桥梁
盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》(科技基【2007】95号);
《Structural bearings》滑动元件部分(EN 1337-2:2005);
《Structural bearings》橡胶支座部分(EN 1337-3:2005);
《Structural bearings》盆式支座部分(EN 1337-5:2005)等。
桥梁双向活动球形支座性能:
1、可承受竖向载荷
2、具有抗竖向拉力的性能保证竖向地震时上下结
构不脱节
3、具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落
4、可适应
径向、环向的位移要求
5、可适应任意方向的转角要求
6、减震支座具有良
好的减震性能
7、支座通过球面传力不出现力的缩颈现象作用在上、下结
构的反力比较均匀
8、支座不用橡胶承压不存在橡胶老化对支座的影响使
用寿命长。