分为普通板式
橡胶支座，包括公路桥梁矩形
板式橡胶支座（代号GJZ），公路桥梁圆形板式橡胶支座（代号GYZ）和铁路
桥梁板式支座（代号TBZ），四氟滑板式橡胶支座，包括公路桥梁矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4），公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。比如GYZ200*42，GJZ350*350*56，GYZF400*71,GJZF450*450*86.
安装
（1）在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）橡胶支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
（3）橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。
（4）为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩
砂浆垫层。
现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：
1、支承垫石的设置;垫石的设置是必须的，方便安装、调整、观察及更换支座。
2.普通板式橡胶支座的安装
A先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平面无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用
水泥砂浆调整。
B在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶
支座上也标上十字交叉中心线，将 橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合，支座就位
准确C同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方
便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石 间铺涂一层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。
D在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承
钢板、钢板上焊锚固
钢筋与梁体相连接。
滑动支座是和配套钢板（也叫支座连接钢板，支座上下钢板）一起使用 从上往下依次是 梁底预埋钢板（此块钢板是在浇铸粱板时埋在粱板混凝土里面的），支座上钢板（包括钢板和
不锈钢板两层，这两者的连接方式是焊接或者镶嵌再焊接） ，滑板支座（支座和
不锈钢板之间 需要涂抹一层
硅脂油，大家发现没有氟板上都是坑坑洼洼的，原因有二 一是减少与不锈钢板的接触面积 减少摩擦力 二是在凹进去的空隙里可以存放住硅脂油。避免硅脂油溢出。滑板支座是放到支座下钢板的凹槽上的。 这样就会是 支座的底面固定住。而上面可以滑动。不会出现来回滑动之后支座改变位置的情况。因为粱板都是有承受力点的。 这一点 在气囊的图纸上 可以看出。 都有一个支座承载力位置的标示 支座的下钢板下面是垫石。垫石下面才是桥墩。为了防止尘土进入不锈钢和四氟板中间 一般上钢板和下钢板之间 一周用
防尘罩围起来。上面固定到上钢板上 下面固定到下钢板上。 要求不能太松也不能太紧。因为上钢板和梁底钢板是连接到一起的。粱板一动上钢板就动。所以防尘罩得满足 它*大位移量所造成的变化 换句话说 就是 粱板一动 布就会动。不能拉断为目的。
我厂生产的橡胶支座，质量有保证，数据更精确，没有偷工减料，没有以次充好，让广大客户在这个竟争激烈，产品繁多的市场上，坚定的认定我们的橡胶支座，长期服务。我们的橡胶支座不仅技术先进、性能优良，还构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在
桥梁支座的广大市场颇受欢迎。
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、
聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊
盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的
橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：
1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、球形支座通过球面
聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地
