1.*单
鹤管式：集中布置在铁路作业线的一侧，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。
2.两用（或多用）单鹤管式：若只建一股作业线时，鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股作业线，集油管设置在两股作业线之间，鹤管间距一般为6m或6.25m。
3.双鹤管式：每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管间的间距为4——6m。
火车卸车鹤管|流体鹤管（陆用流体装卸臂）
用 途： 用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。
装卸方式： A、卸车顶部敞开式装卸
B、卸车顶部密闭式装卸
C、卸车底部装卸
平衡方式： 配重平衡、
弹簧平衡
驱动方式： 手动、气动
管道材质： 碳钢、
不锈钢、碳钢－
聚四氟乙烯衬里。
密封材料：
丁腈橡胶、
氟橡胶、聚四氟乙烯。
回转
接头： 密封面堆焊不锈钢。
规 格： 标准设计为：DN50、DN80、DN100。其它规格按用户要求设计、制造。
设计压力： PN0.6～PN6.0MPa
设计温度： －196℃～200℃
可选附件： 自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、
接油盒、
截止阀、液位
报警系统、伴热系统。
选用原则： 1、按简图选择型号（选择方法见选择示例）。
2、按鹤管设计条件表填写设计条件。
3、选择相应的附件。
4、选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。
火车卸车鹤管|流体鹤管是由转动灵活、密封性好的
旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控
机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。外圈选用
合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
公称口径：按装卸臂液相管口径
使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业
装卸位置代码： 1-顶部装卸 2-底部装卸
旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头 4-4个旋转接头 5-5个旋转接头
气相管结构代码： 0-无气相管 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
液相管结构代码： 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
