是公司研制出的一种不需要外部能源就能自动控制车辆溜放速度的新一代调速工具。
该减速顶采用T形活塞圆盘式
压力阀，活塞杆、T形活塞采用分体结构，并设计成卡式安装壳体，所以安装时无须在
钢轨上钻孔，不损伤钢轨和道床。其结构新颖、构造简单、安装维修方便，使用安全可靠。适用于铁路、矿山、港口等一切需要自动控制车辆溜放速度的调车线及调车场，它可在直线段、曲线段及道岔区安装使用。
技术参数
临界速度 1.25m/s 2m/s 2.5m/s 3M/s 3.5m/s 4m/s
制动功 890 J 920 J 940J 960 J 1000J 1020 J
阻力功 <35J <46 J 47J <48 J 50J <51 J
1. 安装高度: 58 mm
2． 注油量： 210 ml
3. 油 质: 减速顶*液压油
4． 氮气压力： 0.98 0 -0.05 Mpa（ 10 0 -0.5 kgf /cm2）
5. 安装角: 10°
6. *大工作行程: 92 mm
7. 慢回程时间: 0.7～１S
8. 结构所能承受的车辆速度: ≤25km/h
9. 适用环境温度: -50℃～+50℃
10. 总重量: 12.5kg
11．适用轨型： 43轨或50轨
技术特点
1、采用T形活塞圆盘式压力阀，T形活塞上压力过流孔的分布半径紧缩于中心，基本上消除了动态压力超调，车辆通过时制动功饱满、高速通过时压力超调小、现场使用的安全性进一步提高。
2、由于采用T形活塞，使慢回程装置与活塞体装配结合为一体得车辆以较高速正、反向牵出时，对车辆将少起或不起制动作用，从而即保证了安全又大大提高了牵出速度。
3、活塞杆、T形活塞采用分体结构、结构合理、易于装配、提高了维修效率。
4、设计成卡式安装壳体，故安装时即不在钢轨上钻孔，又不损伤钢轨和道床，其结构新颖、构造简单、安装维修方便，使用安全可靠。
5、各档速度为可调式、结构紧凑、使用寿命长。
