一、是一种新型的路面面层材料，由双组分路面
环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成，施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中，提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。
其主要特点为：
◇ 有效防滑、耐磨、排水，可缩短40％制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
◇ 厚度薄，重量轻。覆层厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。
◇ 施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
◇ 耐久性能优异，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
◇ 绿色环保，不含挥发性溶剂，不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护，保养周期可由普通
沥青路面的3-5年延长到15年以上，无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面，长期经济效益更为明显。
◇ 色彩丰富，可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面超薄磨耗层施工；新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；城市道路美化；路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑)；道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污；施工环境温度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
测试项目 测试条件 测试结果
外观 23±2℃ A、B两组分均为透明液体
密度，g/cm3 23±2℃(A+B) 1.04
粘度,mPa3.s 23±2℃(A+B) 1100
可操作时间，min 23±2℃ 30
拉伸强度，Mpa 23±2℃，7天 12
断裂伸长率，％ 23±2℃，7天 50
弹性模量，Mpa 23±2℃，7天 100
钢-砼粘结抗拉强度，Mpa 23±2℃，7天 ≥2.5，且C40砼破坏
钢-砼粘结抗剪强度，Mpa 23±2℃，7天 C40砼破坏
热适应性 ASTM C-884 通过
路面性能
骨料粒径,mm 高速公路、城市主干道 2-3
非机动车道 1-2
骨料硬度（莫氏硬度） ≥7
骨料磨耗值, ％ ≤20
抗滑性能 构造深度,mm ≥1.2
摩擦系数 ≥65
渗水系数 0（不渗水）
面层颜色 与所采用骨料颜色一致
施工技术参数
材料用量，kg/m2 *小养护时间，h
环氧胶 骨料 5-10℃ 10-20℃ 20-30℃ >30℃
*一层 1 6 24 16 8 3
第二层 2 8 36 24 12 8
EC道面环氧覆层构造示意图
四、使用方法
1. 修补好基层所有孔洞、缺陷，保证混凝土基层处于干燥状态。
2. 用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍，再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3. 按*的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器，用胶料
搅拌器低速搅拌至少3分钟，确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用，以防积聚在容器中暴聚浪费。
4. 用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。
5. 抛撒随产品配套的精选耐磨骨料，即C组分。骨料也可由用户自行选择，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可选择带棱角的
花岗岩、
玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥（含水率小于0.2％），粒径以2-3Mm（非机动车道以1-2mm）为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。
6. *一层施工经过初步养护后，清除多余的骨料，暂不开放交通。
7. 按同样的方法施工第二层环氧和骨料，初步养护后清除多余骨料，在规定的养护时间过后可开放交通。
8. 开放交通一周后，清除松散脱落的骨料。
五、包装贮存
包装配合比：A:B:C=3：1：16
