结构及性能
板式
橡胶支座由多层橡胶片与薄
钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
四氟
板式橡胶支座在板式橡胶支座的基础上表面粘复一层1.5-3Mm的
聚四氟乙烯板，它除了竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适用梁端转力外，因
聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端的四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。
物理性能<交通部行业标准JT/T4-2004>
技术指标
氯丁橡胶(适用于-25℃～60℃) 天然橡胶
(适用于-40℃～60℃)
硬度(IRHD) 60±5 60±5
拉伸强度(MPa) ≥17 ≥18
扯断伸长率(％) ≥400 ≥450
脆性温度(℃) ≤-40 ≤-50
恒定压缩**变形（70℃X24h)(％) ≤15 ≤30
耐臭氧老化(试验条件，20％伸长,40℃ x 96h) 100pphm 25pphm
热空气老化试验(与末老化前数值相比发生的*大变化) 试验条件(℃ x h) 100 x 70 70 x 168
拉伸强度(％) -15 -15
扯断伸长(％) -40 -20
硬度变化(IRHD) 0,+10 -5,+10
橡胶与钢板粘结剥离强度(kN/m) ＞10 ＞10
四氟板与橡胶剥离强度(kN/m) ＞7 ＞7
注：不得使用任何
再生胶或粉碎的硫化橡胶，其*小含胶量不得低于重量的55％成品力学<交通部行业标准JT/T4-2004>
项目 指标
极限抗压强度Ru(MPa) ≥70
实测抗压弹性模量E1(MPa) E±Ex20％
实测抗剪弹性模量G1(MPa) G±Gx15％
实测老化后抗剪弹性模量G2(MPa) G±Gx15％
实测转角正切值tanθ 混凝土 ≥1/300
钢桥 ≥1/500
