本品是以饱和基环氧树脂、改性助剂、无机粉料复合而成的一种新型高性能锚固材料。
具有绝缘性好、大流态、硬化快、抗拔力高、耐腐蚀等特点。
特点
1、硬化快、抗拔力高：
道钉锚固后4h抗拔力≥60KN。
2、潮湿绝缘性能好，符合铁道应用标准要求。
3、抗疲劳性能好，经600万次荷载疲劳循环后完好无损。
4、超流态，良好的流动性能使道钉孔填充密实。
5、耐湿热与耐酸碱腐蚀性能优异，适用于有腐蚀的场合。
6、不含对
钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。
用途
适用于高速客运专线、城铁、地铁、*线以及各种轨道电路线路的轨枕道钉锚固。
性能指标
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执行标准 TB/T2093-2002
施工工艺
一、孔洞处理：
锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。
二、材料配制：
1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质 期内。
2、打开
包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=1：3：6。
3、搅拌配料时，先将B料倒入桶中，边搅拌边缓慢加入C料，然后再将A料倒入桶中，搅拌成均匀的稀膏状。
4、混合后，产品密度约为1500kg/m3。
三、锚固施工：
1、将拌合均匀的
锚固剂，灌注入道钉预留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。
2、道钉的锚固深度不得小于115mm。
注意事项
1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。
2、锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。
3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。
4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。
5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
6、在25℃环境温度下，锚固完成24h后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。温度低于25℃时完全固化时间将相应延长。
