化学成分
碳 C ：0.56～0.64 ，硅 Si：1.50～2.00，锰 Mn：0.60～0.90，硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 铬 Cr：≤0.35 镍 Ni：≤0.35 铜 Cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130) 屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120) 伸长率 δ10 (％)：≥5 断面收缩率 ψ (％)：≥25 硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织
热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。 金相组织：回火屈氏体。
交货状态
热轧
钢材以热处理或不热处理状态交货，
冷拉钢材以热处理状态交货。
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (％)：≥5
断面收缩率 ψ (％)：≥25
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
特性：
SUP7
弹簧钢是应用广泛的硅锰
弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。
用途：
适于铁道车辆、汽车
拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6％-0.9％范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合中国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。
